Из серии «Физики шутят». Сделать развивающийся флаг они, вероятно, смогут. Но наблюдать за тем, как он искусственно трепыхается на виртуальном ветру будет некому… ну, еще несколько лет уж точно.
Так уже есть такая секта: это Эппл. И не случайно чехлы из статьи сделали в первую очередь специально для Яблока…
Или просто владельцев указанных моделей айфонов (каждой модели — по 60-80 млн.), намного больше, чем владельцев любой другой модели смартфона. Что арифметически делает их значительным рынком. А еще, наверное, потому что покупатели Apple не «гнушаются» платить за приложения, музыку, кино, облачные подписки и аксессуары. Т.е. среди них больше шансов найти тех, кто просто готов платить за что-то, чем среди покупателей других моделей смартфонов. Поэтому, наверное, производители всех типов аксессуаров в первую очередь делают их именно для айфонов… Что не отменяет того факта, что данная конкретная идея вряд-ли взлетит.
У меня Хонор, батарея 5600 мАч и его хватает на двое суток как минимум.
Ипхоня, понятное дело, не об этом
Нового iPhone 13 Pro Max мне больше года хватало на 2-е суток. На второй год начало снижаться время работы после полной зарядки. Спустя три года потеря емкости уже заметная — после дня использования остается уже сильно меньше половины заряда, поэтому приходится его заряжать каждый день..
И это при батарее 4350 мАч. Т.е. в нем батарея почти на 30% меньше, чем в Хоноре. Хотя, конечно, всем хочется больше.
Нигде, даже в оригинале, нет слов, что это какой-то новый техпроцесс. А народ аж перевозбудился…
Зачем вообще об этом новости писать? Этот процесс используется сотнями предприятий. По каждому нужно здесь новость разместить? Ну тогда я для Ростеха поводов для публикаций еще найду: «Токарь Семенов в смену выточил 19 ответственных деталей…», «Сварочный аппарат в третьем цеху отработал 31 смену без поломок и перерывов на ремонт…», «Подразделения Ростеха оптимизировали расходование бюджетных средств, сэкономив на покраске ржавого оборудования и агрегатов»
Амнезия работает в 99.9 % случаев, надо просто поиграть со случайными значениями в протоколе. Попробуйте, быстрее неё ничего нет (400 мбит легко). И настраивается на self-hosted так же легко как и wg. Нужен модуль ядра с её репозитория и пара скриптов на питоне для конфигов клиентов.
Работает — не трожь. Если уж дойдет до смены, то буду «влезать»
А почему самым простым рецептом — AmneziaWG не воспользовались? Клиенты под андроид и ios замечательно работают. Правда клиент ios не умеет в раздельное туннелирование, я удивился :)
Потому что у меня уже настроен и работает (пока что) сервер с ikev2. Зачем мне левый клиент дополнительно ставить на все ОС? Ну т.е. придется, вероятно, вскоре заморачиваться чем-то другим. Ибо РКН не дремлет. Но, насколько понял, Amnezia тоже не панацея. Буду смотреть в сторону «кто-то на кого-то влес» :)
Эльбрус, Байкал, китайцы… Мало разработать, ещё требуется независимое производство как микросхем, так и оборудования для их производства, поскольку ASML также фактически американское предприятие.
А почему ASML «фактически американское предприятие»?
«Стабильная iOS 18,» ну-ну я вижу. На Android всё ок.
Да, очень стабильно. Пытался тут настроить знакомой на Realmi с Android 13 то, о чем сейчас нельзя говорить. ikev2 с сертификатами, настроить хотел встроенными в операционку средствами. По инструкции с известного репозитория в гитхабе. Получил три буквы, но другие. Не активируется галка сохранения настроенного подключения и хоть ты тресни. На семейных айфонах и айпадах (штук 7 или 8) все работает (стандартными средствами). На нескольких ПК с Windows — тоже работает и тоже стандартными средствами ОС. Ну и на Маке тоже работает, ожидаемо. Один Android не взлетает. Думал, ну может обновление Android до 14-й версии поможет. Поставил, но такой же болт на блюде. Поэтому да, все стабильно. Пришлось ставить swan. С ним заработало.
Они популярны за счёт того что отзывы покупателей на их машины самые положительные. А так то такую же схему делают десяток других китайских брендов.
Почти все гибриды сейчас именно такие. Но лучше всех продаются Лишки. Хорошие модели L9, L7, L6. L8 там немного странно — размывает разницу между 9 и 7. Ну а Mega… смелый, но пока не очень финансово удачный эксперимент. Хотя и пуляет для такого автобуса знатно. В общем-то, это нормально — минивэны менее востребованы, чем SUV…
Самая простая зарядка 8, 5 тысяч рублей на озоне. Есть подороже за 10. Есть помощнее за 15 и 22 к. — и любую другую промежуточную сумму.
Так же, функционально, то же самое можно взять за 50000 или 160000.
Если есть минимальные навыки ардуино, подозреваю, что можно собрать за 1,5—3к+разъем — самому.
Вы это о чем? Если про «богатых», то я имел ввиду не тех, кто может купить себе зарядную станцию (на фоне цены авто она в любом случае теряется), а тех, кто может себе позволить ее установить в своем доме, таунхаусе, выделенном месте на подземной парковке. К сожалению, в большинстве случаев такая возможность — признак дорого жилья. На фоне которого уже и цена автомобиля вторичная.
Гибриды были норм темой для переходного периода, тот же Приус исключительно хорошо продаётся.
Важный момент, что Тойотовские гибриды это очень технологичные авто. Их планетарная КПП (и то, как автомобиль в разных режимах используют ДВС, электродвигатель, батарею, коробку) — это, безусловно, инженерный шедевр для своего времени тем более. Но, конечно, конструкция сложнее обычного авто с ДВС и это усложняет и обслуживание, и ремонт машины. А китайские гибриды (которые сейчас стремительно захватывают рынок Китай и нашей страны, а также пытаются прорваться в Европу) это маломощный ДВС в виде генератора, аккумулятор, инвертор и один или несколько электродвигателей. Такую может и школьник собрать. Как думаете, почему Тойота не использует такую же схему?
Вы бы хоть учебник почитали, у бензина высокая точка воспламенения, он не может сам по себе бахнуть, его нагревают до паров, и уже пары воспламеняются. Для EV достаточно нарушить целостность батареи и пойдёт цепная экзотермическая реакция от элемента к элементу, потушить невозможно, только засыпать песком и залить бетоном, утилизировать такие батареи черезвычайно сложно, риски самовозгорания остаются очень долго, по сути EV автомобиль одноразовый, восстановлению не подлежит
Сейчас школота без постов и мозгов (типа Tonyk, yrmuq прибегут минусить), цирк
У вас какое-то избирательное отношение. Если пары бензина все-таки взрываются (а в бензобаке, кстати, эти пары тоже есть), то бензиновые машины, все-таки, опасны, правильно? А машины на газу (тоже ДВС), которые очень популярны для коммерческого использования, ввиду более низкой стоимости км пробега, взрывоопасны? А кроме обычных литий-ионных батарей, которые, действительно, при повреждении ячеек имеют большие шансы возгорания, других вариантов батарей нет и быть не может? «А если найду?» (Прямо тут, на хоботе новостей было много в т.ч.) Ну, почитайте про LiFePo4 и про то, какие батареи использует сейчас Тесла. Потом «вернетесь на пересдачу»… С наступающим!
Или просто владельцев указанных моделей айфонов (каждой модели — по 60-80 млн.), намного больше, чем владельцев любой другой модели смартфона. Что арифметически делает их значительным рынком. А еще, наверное, потому что покупатели Apple не «гнушаются» платить за приложения, музыку, кино, облачные подписки и аксессуары. Т.е. среди них больше шансов найти тех, кто просто готов платить за что-то, чем среди покупателей других моделей смартфонов. Поэтому, наверное, производители всех типов аксессуаров в первую очередь делают их именно для айфонов… Что не отменяет того факта, что данная конкретная идея вряд-ли взлетит.
Нового iPhone 13 Pro Max мне больше года хватало на 2-е суток. На второй год начало снижаться время работы после полной зарядки. Спустя три года потеря емкости уже заметная — после дня использования остается уже сильно меньше половины заряда, поэтому приходится его заряжать каждый день..
И это при батарее 4350 мАч. Т.е. в нем батарея почти на 30% меньше, чем в Хоноре. Хотя, конечно, всем хочется больше.
Зачем вообще об этом новости писать? Этот процесс используется сотнями предприятий. По каждому нужно здесь новость разместить? Ну тогда я для Ростеха поводов для публикаций еще найду: «Токарь Семенов в смену выточил 19 ответственных деталей…», «Сварочный аппарат в третьем цеху отработал 31 смену без поломок и перерывов на ремонт…», «Подразделения Ростеха оптимизировали расходование бюджетных средств, сэкономив на покраске ржавого оборудования и агрегатов»
Не продается в США, насколько помню
Работает — не трожь. Если уж дойдет до смены, то буду «влезать»
Видимо, _с_ 10 января (пятницы) на воскресенье (12 января). Но это не точно…
Ну, тогда и Газпром с Лукойлом тоже, получается, американские. За них Штаты решают, кому «не продавать».
Потому что у меня уже настроен и работает (пока что) сервер с ikev2. Зачем мне левый клиент дополнительно ставить на все ОС? Ну т.е. придется, вероятно, вскоре заморачиваться чем-то другим. Ибо РКН не дремлет. Но, насколько понял, Amnezia тоже не панацея. Буду смотреть в сторону «кто-то на кого-то влес» :)
А почему ASML «фактически американское предприятие»?
Да, очень стабильно. Пытался тут настроить знакомой на Realmi с Android 13 то, о чем сейчас нельзя говорить. ikev2 с сертификатами, настроить хотел встроенными в операционку средствами. По инструкции с известного репозитория в гитхабе. Получил три буквы, но другие. Не активируется галка сохранения настроенного подключения и хоть ты тресни. На семейных айфонах и айпадах (штук 7 или 8) все работает (стандартными средствами). На нескольких ПК с Windows — тоже работает и тоже стандартными средствами ОС. Ну и на Маке тоже работает, ожидаемо. Один Android не взлетает. Думал, ну может обновление Android до 14-й версии поможет. Поставил, но такой же болт на блюде. Поэтому да, все стабильно. Пришлось ставить swan. С ним заработало.
Почти все гибриды сейчас именно такие. Но лучше всех продаются Лишки. Хорошие модели L9, L7, L6. L8 там немного странно — размывает разницу между 9 и 7. Ну а Mega… смелый, но пока не очень финансово удачный эксперимент. Хотя и пуляет для такого автобуса знатно. В общем-то, это нормально — минивэны менее востребованы, чем SUV…
Это не опечатки. Это уровень. Вот такие они «платные патриоты».
Вы это о чем? Если про «богатых», то я имел ввиду не тех, кто может купить себе зарядную станцию (на фоне цены авто она в любом случае теряется), а тех, кто может себе позволить ее установить в своем доме, таунхаусе, выделенном месте на подземной парковке. К сожалению, в большинстве случаев такая возможность — признак дорого жилья. На фоне которого уже и цена автомобиля вторичная.
Важный момент, что Тойотовские гибриды это очень технологичные авто. Их планетарная КПП (и то, как автомобиль в разных режимах используют ДВС, электродвигатель, батарею, коробку) — это, безусловно, инженерный шедевр для своего времени тем более. Но, конечно, конструкция сложнее обычного авто с ДВС и это усложняет и обслуживание, и ремонт машины. А китайские гибриды (которые сейчас стремительно захватывают рынок Китай и нашей страны, а также пытаются прорваться в Европу) это маломощный ДВС в виде генератора, аккумулятор, инвертор и один или несколько электродвигателей. Такую может и школьник собрать. Как думаете, почему Тойота не использует такую же схему?
У вас какое-то избирательное отношение. Если пары бензина все-таки взрываются (а в бензобаке, кстати, эти пары тоже есть), то бензиновые машины, все-таки, опасны, правильно? А машины на газу (тоже ДВС), которые очень популярны для коммерческого использования, ввиду более низкой стоимости км пробега, взрывоопасны? А кроме обычных литий-ионных батарей, которые, действительно, при повреждении ячеек имеют большие шансы возгорания, других вариантов батарей нет и быть не может? «А если найду?» (Прямо тут, на хоботе новостей было много в т.ч.) Ну, почитайте про LiFePo4 и про то, какие батареи использует сейчас Тесла. Потом «вернетесь на пересдачу»… С наступающим!