Как обычно и как у всех: износ оборудования, проблемное импортозамещение, низкие тарифы на свои товары/услуги, но высокие — на чужие, инфляция, низкие зарплаты персонала, кадровый голод, высокие процентные ставки. Выберите любые «из меню»
Интересно, сними сейчас санкции, Трамп (чего скорее всего не случится), Как быстро европейцы попросятся «взад»…
Некоторые из европейцев ушли без варианта возврата. У VW, насколько знаю, нет в договоре с покупателем (Авилоном) условия обратного выкупа завода.
У Renault, Hyundai/Kia, Mercedes-Benz, с другой стороны, такие условия есть. Срок опционов 5-6 лет. Из них уже прошли где-то 2, а в случае с Renault в мае уже будет три года. Путин говорил, что «санкции это надолго». И не факт, что за оставшиеся до конца этих соглашений 2-3 года условия для возврата иностранцев возникнут. Даже когда (и если) санкции снимут, обсуждение параметров возобновления этих проектов займет не месяцы, а годы. В этом плане быстро могли бы снова начать производство европейских машин на Автоторе, который делвл BMW и ряд других, потому как там была контрактная сборка, а сам завод иностранцам и не принадлежал — они гибкие и могли собирать разные марки.
Тоже думал об этом. Делать крылья прочнее флюзеляжа нет смысла. Лучше тогда делали бы их тоньше и легче. Где-то они нас дурят.
Ну, в полете самолет крыльями так «машет», что любо-дорого. Хотя это и нормально. Но все одно страшно. Так что, если можно, то пусть крыльям еще запаса прочности добавят.
Современная картинка. Инклюзивная. Показывает одноногую и однорукую женщину-инвалида, которая ездит на скутере. Скутер, видимо, с гироскопом крутым. Стоит на месте без опоры и удержания руля.
(Да, ixbr замучали с этими картинками)
Да ничего страшного не будет, я в 24 году купил запчасти и заметил на коробке что они 16 года и никакой разницы, всё как новое, это я про резину.
Будет, конечно. Стоящие на длительной стоянке машины нужно регулярно «гонять» (заводить мотор, чтобы жидкости все перемешивались, заряжать аккумулятор, проезжать несколько км), если есть желание сохранить их в достойном состоянии и без необходимости ремонта перед продажей. Когда в 22-м году был на хранении парк из нескольких сотен машин, то для них был специальный регламент регулярного обслуживания и их забирали со стоянки, везли на СТОА и выполняли эти работы.
Все нормальные люди хотят жить как ЛЮДИ, а не как отбросы. И ездить не на вёдрах, типа Аурус, а на авто люксового класса… но тебе этого видимо не понять, мозги промыты телевизором
Откуда мне знать, как ездить на Аурусе? Мы на такую дорогую машину не заработали. Приходится ездить на не очень новом Mercedes. А есть еще и Pajero Sport, чтобы не отрываться от народа. А так, зная конструкцию Aurus, я бы постеснялся назвать его «ведром». Впрочем, назвать его совсем уж отечественным автомобилем тоже не совсем честно. Но ведь хорошо, когда в проектировании машины участвует Porsche. Этим не только Автоваз может гордиться, но и Audi с Mercedes-Benz тоже…
А разве нельзя светодиодные лампы в любые фары вставить?
На производстве с сертификацией производителем — да. После покупки владельцем — нет. Кроме случая, когда такие точно фары ставятся на эту же модель, но в более дорогой версии. Вот ответ ГИБДД: https://dzen.ru/a/ZeBXtTQ5f0lyGJfM
Или вот подробнее:
https://pddmaster.ru/shtraf/za-diodi.html
Раньше, может помните, был популярен «колхоз» по установке ксенона вместо галогена/ламп накаливания. Теперь вот следующий виток — «колхозят» LED вместо галогена.
Утильсбор тут не причём. При таких кредитах покупать машину смысл есть только накопив, что резко сокращает круг покупателей.
Кредитная ставка, безусловно, влияет, но, конечно же, утильсбор «при чем». Зная о повышении, желающие и имеющие возможность купить новую машину, сделали это чуть заранее (в сентябре/октябре), откуда там и были рекордные цифры. Ну а ноябрь… Посмотрим, что будет в декабре/январе. С Нового года еще раз (и сильно) повысят утильсбор, в т.ч. на электрички и заряжаемые гибриды. И ввоз машин юрлицами станет еще более экономически спорной затеей. Думаю, будет похожая картина (рост, затем падение). Правда, уже без рекордных продаж в декабре. Но точно с падением в январе-феврале…
Смешно, конечно, рассуждать про «пылятся» про две сотни машин при емкости рынка 1,5-2 млн. По секрету скажу: и до СВО на складах представительств/импортеров могли на 2-3 года «зависать» десятки машин. Например, были случаи, когда клиенты отказывались выкупать ранее заказанные под себя машины в нестандартных конфигурациях (типа розового Гелика или универсала с мощным движком, но на механике). И будет такая машина стоять на складе и ждать другого такого покупателя…
Передок конечно у этой бмв ужасный просто, как можно было такое нагородить
Представляете, как мучаются те, кто вынуждены теперь на ней ездить, вместо статного, державного Ауруса. Позор на всю Ивановскую… Стыдно им настолько, что приходится напрочь тонировать машину и ездить с мигалками без остановок, чтобы соседям по потоку в глаза не смотреть…
Да, там уже много чего понаписали) Я не понимаю зачем им мигалки, в принципе.
Про это еще в классике советского кино было все сказано:
« —Если у меня немножко КЦ есть, я имею право носить жёлтые штаны, и передо мной пацак должен не один, а два раза приседать. Если у меня много КЦ есть, я имею право носить малиновые штаны, и передо мной и пацак должен два раза приседать, и чатланин «ку» делать, и эцилопп меня не имеет права бить по ночам… Никогда!»
К этому нечего добавить…
Тоже не понял, причём тут правительство, ведь на машине серия «госдуры», а такие номера можно депутатам вешать и на свою машину, если отказываешься от предоставленной государством.
Как обычно и как у всех: износ оборудования, проблемное импортозамещение, низкие тарифы на свои товары/услуги, но высокие — на чужие, инфляция, низкие зарплаты персонала, кадровый голод, высокие процентные ставки. Выберите любые «из меню»
Некоторые из европейцев ушли без варианта возврата. У VW, насколько знаю, нет в договоре с покупателем (Авилоном) условия обратного выкупа завода.
У Renault, Hyundai/Kia, Mercedes-Benz, с другой стороны, такие условия есть. Срок опционов 5-6 лет. Из них уже прошли где-то 2, а в случае с Renault в мае уже будет три года. Путин говорил, что «санкции это надолго». И не факт, что за оставшиеся до конца этих соглашений 2-3 года условия для возврата иностранцев возникнут. Даже когда (и если) санкции снимут, обсуждение параметров возобновления этих проектов займет не месяцы, а годы. В этом плане быстро могли бы снова начать производство европейских машин на Автоторе, который делвл BMW и ряд других, потому как там была контрактная сборка, а сам завод иностранцам и не принадлежал — они гибкие и могли собирать разные марки.
Да. С ПО у них не все хорошо
А я думал, это чтобы гои из эконома не видели, как белые люди в бизнесе летят. И чтобы люди в бизнесе не видели, что творят в первом классе. :)
Едет обычно крыша…
Ну, в полете самолет крыльями так «машет», что любо-дорого. Хотя это и нормально. Но все одно страшно. Так что, если можно, то пусть крыльям еще запаса прочности добавят.
(Да, ixbr замучали с этими картинками)
Будет, конечно. Стоящие на длительной стоянке машины нужно регулярно «гонять» (заводить мотор, чтобы жидкости все перемешивались, заряжать аккумулятор, проезжать несколько км), если есть желание сохранить их в достойном состоянии и без необходимости ремонта перед продажей. Когда в 22-м году был на хранении парк из нескольких сотен машин, то для них был специальный регламент регулярного обслуживания и их забирали со стоянки, везли на СТОА и выполняли эти работы.
Религия, политика, жадность…
Может быть. Или может у кого-то чувство юмора другое: кому-то Comedy Club нравится, кому-то Мистер Бин, кому-то Ильф и Петров.
Откуда мне знать, как ездить на Аурусе? Мы на такую дорогую машину не заработали. Приходится ездить на не очень новом Mercedes. А есть еще и Pajero Sport, чтобы не отрываться от народа. А так, зная конструкцию Aurus, я бы постеснялся назвать его «ведром». Впрочем, назвать его совсем уж отечественным автомобилем тоже не совсем честно. Но ведь хорошо, когда в проектировании машины участвует Porsche. Этим не только Автоваз может гордиться, но и Audi с Mercedes-Benz тоже…
Сарказм не был замечен? Ну, ок
На производстве с сертификацией производителем — да. После покупки владельцем — нет. Кроме случая, когда такие точно фары ставятся на эту же модель, но в более дорогой версии. Вот ответ ГИБДД: https://dzen.ru/a/ZeBXtTQ5f0lyGJfM
Или вот подробнее:
https://pddmaster.ru/shtraf/za-diodi.html
Раньше, может помните, был популярен «колхоз» по установке ксенона вместо галогена/ламп накаливания. Теперь вот следующий виток — «колхозят» LED вместо галогена.
Без «ру»…
Кредитная ставка, безусловно, влияет, но, конечно же, утильсбор «при чем». Зная о повышении, желающие и имеющие возможность купить новую машину, сделали это чуть заранее (в сентябре/октябре), откуда там и были рекордные цифры. Ну а ноябрь… Посмотрим, что будет в декабре/январе. С Нового года еще раз (и сильно) повысят утильсбор, в т.ч. на электрички и заряжаемые гибриды. И ввоз машин юрлицами станет еще более экономически спорной затеей. Думаю, будет похожая картина (рост, затем падение). Правда, уже без рекордных продаж в декабре. Но точно с падением в январе-феврале…
Представляете, как мучаются те, кто вынуждены теперь на ней ездить, вместо статного, державного Ауруса. Позор на всю Ивановскую… Стыдно им настолько, что приходится напрочь тонировать машину и ездить с мигалками без остановок, чтобы соседям по потоку в глаза не смотреть…
Про это еще в классике советского кино было все сказано:
« —Если у меня немножко КЦ есть, я имею право носить жёлтые штаны, и передо мной пацак должен не один, а два раза приседать. Если у меня много КЦ есть, я имею право носить малиновые штаны, и передо мной и пацак должен два раза приседать, и чатланин «ку» делать, и эцилопп меня не имеет права бить по ночам… Никогда!»
К этому нечего добавить…
А выше вот пишут, чья конкретно. Не депутат.