а из чего добывается электричество для зарядки электродудок?
ммм… давай, наппягись. мазут, нефть, атомка, ГЭС, ветрянка.
что из них является экологически чистым видом?
ветрогенерация? так нет же, для производства ветрогенератора надо дохрена металла, а металлургия это очень не эеологично.
солнечные батареи? снова нет, производство их тоже бьёт по экологии.
да, нефть тоже не белая, но и не такая чёрная)
Атомная энергетика — не дает выхлопа в месте, где энергия производится (аварии не считаем). ГЭС (всех видов) — не дает выхлопа тоже. И ветряная и солнечная (как тепловая, так и с батареями) — тоже не дают выхлопа там, где энергия производится. И там, где живут люди. Вы не понимаете разницу между тем, что ТЭЦ загрязняют воздух рядом с собой (а их, обычно, и строят около городов или прямо в городах, так как они еще и воду греют), а производство топлива для АЭС или сырья для батарей (конечно, не самые чистые) чаще всего находятся вдалеке от мест массового проживания людей?
Не зря не показывают передок, он там ужасен. Продажи мизерные, в Китае они стремятся к нулю, там своих более современных электричек, тем более гибридов хватает. Не нужна никому Тесла от Мерседеса.
Электромобили слишком дорогие и одноразовые, для их покупки нужно много миллионеров и хайпожёров дорвавшихся до халявных денег и сливающих их на понты.
Никто из указанных вами и не подумает покупать Evolute. Для людей с деньгами есть Tesla, Nio, Zeekr, электрический Hummer и прочие интересные модели. А также крутые гибриды, типа Lixiang и Aito. А Эволют — электромобиль эконом класса (по технике, оснащению и качеству исполнения), да еще и от неизвестного производителя. Реально рассчитывать на десятки тысяч продаж этих авто в России могли только очень наивные. Но, думаю, что они и не рассчитывали — это все были «планы для инвесторов», бюджеты освоить и попилить.
Новость как обычно. Драматизьму много, со смыслом наоборот.
В 2023 году дефицит на теслу кончился, потому и существенное увеличение продаж за тот (и только тот) год.
А так — наиболее популярными машинами в Европе всю жизнь были недорогие компактные двс автомобили. С плюс-минус теми же цифрами. Единственно — Сандеро в 2023-2024 рванула. Любопытно, сколько из купивших польстились на газовобензиновую версию.
Ну и, кроме того, замечателен сам факт, что намного более дорогие Тесла продаются тиражами сопоставимыми с одной из самых дешевых на рынке машин с ДВС.
Если после модернизации качество производства не вырастит, а цена не снизится, то насколько же бездарны русские, если не могут банально скопировать китайский опыт? Это как с RuTube и VK, бездарности, работающие в паре с Роскомнадзором
Что за глупость про снижение цены? На какие машины сейчас цены снижаются? При 20% ставке рефинансирования и, ощущаемой всеми на этом же уровне (если не выше) инфляции.
ТО есть ты полагаешь что 9000 работ связаны «ремонт бытовых помещений и кровли, выполнит замену напольного покрытия с металлического на полимерное, замену освещения на светодиодное, реконструкцию остекления, ремонт столовых»?
Или это просто наброс на вентилятор?
Вот бы список этих 9000 работ увидеть. Может там так: 1) Затянуть винт N1; 2) Затянуть винт N2; …. 1357) Покрасить винт N1; …
+1. Причем именно к платформе Бу не имеет никакого отношения. Он отвечал за дизайн
Дилетант на дилетанте (это я про вас, если что). За дизайн Бу не отвечал. Он был ген. директором АВТОВАЗа. А дизайнером Весты являлся Стив Маттин.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8%D0%BD,_%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%B2
Не знает он что такое Сибирь и Дальний Восток,
.
дядя видимо живёт в японии
и нахрен ему знать что такое сибирь, в которой проживает 0.0001 процента платёжоспособного населения планеты
а для японии электо — самое то, -её всю можно проехать на одном заряде
Вы протяженность Японии с юга на север уточните. А еще, к сожалению, там между островами надо как-то телепортироваться…
промахнулся в минус, на хоботе есть целая группа сектантов, которая верит что можно прекрасно жить в условиях жёсткой радиации, или создавать аккумуляторы бесконечной плотности и летать быстрее скорости света. поколение егэ
Аккумуляторы эффективнее литиевых могут быть. Но вопрос цены никуда не девается. Если самыми дешевыми за кВт*ч будут литиевые, то они будут лидировать. Снижение стоимости других технологий позволит их заменить. Но, даже текущий уровень емкости вполне нормальный. Но еще можно поработать над скоростью зарядки.
Самый эффективный способ запастись водородом, выделить его из ископаемого топлива (газа), применив для реформингв тепловую энергию горения ископаемого топлива. Слава топливу!
Электричество в розетке зачастую берется из того же самого ископаемого топлива. А если добавить, что многие страны толком ничего не умеют перерабатывать, то свалка из электромобилей становится экологической катастрофой. Обоюдоострый меч.
В развитых европейских странах генерация от ископаемого топлива зависит все меньше. У нас, кстати, тоже высокая доля гидро и атомной энергетики. И мы, в отличие от немцев, атомные электростанции не запрещали и наращиваем долю возобновляемых источников. Сказки про нефть и газ уже не актуальны…
Заедь в любой приличный посёлок и посмотри на авто. Ты живешь в человейнике, у тебя электричка, всё сходится, для вас это всё и делается.
Не порите чушь. Ей больно. Все с точностью до наоборот. Я живу в доме многоквартирном, и у меня все машины с ДВС. А у брата в коттеджном поселке у соседей куча электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Там одних Tesla штук пять. У меня около дома нет ни одного электромобиля, хотя есть и несколько Porsche, и Hummer H2, два огромных Кадиллака, и десятка два BMW и Mercedes (включая наш). Именно владельцы загородных домов и коттеджей (более обеспеченных людей, обычно, так как там недвижимость дорожк) и могут ездить на электричках.
А с двс медленные, громкие и дискомфортные? Что ещё придумаешь? А как там с рабским аспектом очкующего выехать за город?
Так и есть. Медленные и громкие. У меня в семье три машины. Будь у меня зарядка своя выделенная (ну т.е. будь у меня отдельный дом, а не квартира в многоэтажке), то давно бы купил электричку. Но денег на дом нет…
Что гибриды что электрички в текущем своем представлении это тупик. Зарядные станции это костыли. Будущее за топливными элементами. Зашел в магазин, купил и ездишь месяц…
Увы и ах, но, вероятно, что нет. Топливные элементы на водороде «не взлетают». И, похоже, не взлетят совсем. Потому что стоимость производства водорода не снижается. А выгодно его производить только из нефти! Производство же водорода из воды путем электролиза (как нас рассказывали на уроках физики в далеком детстве) очень энергозатратно и потому не имеет смысла — кратно дешевле это электричество сразу в аккумуляторы загонять. Ну и, если не рассматривать фантастические варианты, типа компактных ядерных реакторов (а вы захотите возить рядом с собой грязную бомбу?), то выясняется, что альтернатив электричкам с зарядкой нет. Заряжать надо дома…
Какие богатеи, чудак? Богатеи на V12 ездят и на личных джетах летают. В Китае продажи где? В сельской местности или мегаполисах? Это плебсу сунут электричку, чтобы на привязи сидели, а будете про права свои вспоминать, то просто рубильник вниз и сидите исправляйтесь
Самый богатый человек в мире? Ездит на Tesla. Многие топ-менеджеры (и не только топ) ИТ-компаний в Кремниевой долине ездит на электромобилях. И куча “звезд” тоже на Tesla. Да, это у них такая «экологическая повестка» и хорошо быть в тренде, но тем не менее… Никто не мешает им иметь в гараже еще десяток-другой супер и гиперкаров, но ежедневные поездки совершать на «электричках». Потому что они могут себе это позволить. А мы с вами — нет.
Электромобили — быстрые, тихие, комфортные и, с самой низкой ценой км пробега. А наличие собственной зарядки — вопрос, который не могут решить только бедные… :)
пока индусы всякие, за миску риса ПО пишут, мотор-колеса в гражданских авто плохая идея. Вдруг это ПО решит, что на автобане было бы неплохо увеличить обороты на одном колесе на 15-20%
Мотор-колесо может по своей сложности не превосходить обычный движок с кпп. И, если есть такая проблема, то можно сделать эту систему вообще без ПО. Хотя стоит ли? У вас в машине ABS/ESP/ETC и прочих систем нет? А они ведь тоже электронными блоками управляются. Чего уж там, даже обороты ДВС сейчас электроника контролирует в большинстве машин.
так если правильно делать, то вся автопромышленность Европы и те кто уже сотню лет новые ДВС разрабатывают(хотя что там можно разрабатывать то последние лет 40 ?) окажется в глубокой попе :gigi:. Это как с литиевыми акками, уже 100500 новых типов акков без потребности в литии и не особо хуже, разработали, но капиталистическая экономика не собирается лишаться курицы несущей им золотые яйца.
К сожалению, батареек более эффективных, чем литиевые, пока не особо что-то много. Он же легкий и очень активный элемент, поэтому и батарейки на нем имеют высокую плотность энергии на кг веса. Большая часть других вариантов уступает в этом аспекте. Но могут быть лучше в плане цены или безопасности…
Полные электро это для мегаполисов или для маленьких развитых государств, где есть деньги на инфраструктуру и нет проблем с энергией, а это буквально Запад, и то не весь.
Как на Запад попал Китай? Который является мировым лидером по производству и продаже электромобилей. Так что, нет, это не только про «маленькие, развитые государства». Кстати, Россия по обеспеченности электроэнергией вполне ничего. В некоторых регионах ее большой избыток. Поэтому там майнеры фигней занимаются, превращая ее в тепло. Если перестанем так неэффективно тратить ее и продолжим развивать генерацию (гидро, атомную, ветряную), то и мы тоже сможем когда-нибудь ездить на электромобилях массово, а не только богатеи…
И чем ваш «электрокар» лучше современного гибрида. Гибрид может как по городу ездить на заряде. Так и на бензине поехать куда-нибудь из Питера в Крым. Водителю не нужно будет торчать на заправке. Гибриду не нужна суперразвитая инфраструктура в странах Африки. Почему этот «умный» дядя об потребителях не подумал.
Концепция заключается в переходе от машин, требующих ископаемого топлива, которого будет становиться меньше и дороже и которое при сгорании дает выхлоп, загрязняющий окружающую среду, т.е. воздух, которым мы дышим, к машинам, которым такое топливо не требуется и которые не загрязняют воздух в городах. Чтобы ее оценить достаточно приехать в тот же Пекин, где в те дни, когда нет ветра и воздух стоит на месте, на улицах люди поголовно ходят в масках, т.к. невозможно дышать из-за смога, а в домах стоят системы вентиляции со сложной фильтрацией. Так что идея правильная. И в будущем будут доминировать электромобили. Странам, экономика которых построена на добыче нефти и газа, конечно, она не очень нравится. Но это сейчас. Однако, изменения неизбежны. Нас уже оставили без важнейших рынков сбыта для нашего газа и нефти. Дальше будет хуже. Так что адаптироваться и нам придется.
Атомная энергетика — не дает выхлопа в месте, где энергия производится (аварии не считаем). ГЭС (всех видов) — не дает выхлопа тоже. И ветряная и солнечная (как тепловая, так и с батареями) — тоже не дают выхлопа там, где энергия производится. И там, где живут люди. Вы не понимаете разницу между тем, что ТЭЦ загрязняют воздух рядом с собой (а их, обычно, и строят около городов или прямо в городах, так как они еще и воду греют), а производство топлива для АЭС или сырья для батарей (конечно, не самые чистые) чаще всего находятся вдалеке от мест массового проживания людей?
Ну, во-первых, у него и цена сильно выше, чем у китайских электромобилей. Во-вторых, у китайцев сейчас важным пунктом при покупки хорошего авто является наличие в нем электроники от Huawei — они очень высоко оценивают его автопилот (по многим китайским городам он уже ездит сам!) и другие системы. Полагаю, что в Mercedes свои машины не китайскими системами оснащает. И, также полагаю, что сделать подробные карты китайских городов Mercedes, в отличие от Huawei, не ©может. Поэтому шансов у них на большие продажи в Китае маловато.
Никто из указанных вами и не подумает покупать Evolute. Для людей с деньгами есть Tesla, Nio, Zeekr, электрический Hummer и прочие интересные модели. А также крутые гибриды, типа Lixiang и Aito. А Эволют — электромобиль эконом класса (по технике, оснащению и качеству исполнения), да еще и от неизвестного производителя. Реально рассчитывать на десятки тысяч продаж этих авто в России могли только очень наивные. Но, думаю, что они и не рассчитывали — это все были «планы для инвесторов», бюджеты освоить и попилить.
Ну и, кроме того, замечателен сам факт, что намного более дорогие Тесла продаются тиражами сопоставимыми с одной из самых дешевых на рынке машин с ДВС.
Что за глупость про снижение цены? На какие машины сейчас цены снижаются? При 20% ставке рефинансирования и, ощущаемой всеми на этом же уровне (если не выше) инфляции.
Вот бы список этих 9000 работ увидеть. Может там так: 1) Затянуть винт N1; 2) Затянуть винт N2; …. 1357) Покрасить винт N1; …
Дилетант на дилетанте (это я про вас, если что). За дизайн Бу не отвечал. Он был ген. директором АВТОВАЗа. А дизайнером Весты являлся Стив Маттин.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B8%D0%BD,_%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%B2
Вы протяженность Японии с юга на север уточните. А еще, к сожалению, там между островами надо как-то телепортироваться…
Аккумуляторы эффективнее литиевых могут быть. Но вопрос цены никуда не девается. Если самыми дешевыми за кВт*ч будут литиевые, то они будут лидировать. Снижение стоимости других технологий позволит их заменить. Но, даже текущий уровень емкости вполне нормальный. Но еще можно поработать над скоростью зарядки.
Именно так
В развитых европейских странах генерация от ископаемого топлива зависит все меньше. У нас, кстати, тоже высокая доля гидро и атомной энергетики. И мы, в отличие от немцев, атомные электростанции не запрещали и наращиваем долю возобновляемых источников. Сказки про нефть и газ уже не актуальны…
Не порите чушь. Ей больно. Все с точностью до наоборот. Я живу в доме многоквартирном, и у меня все машины с ДВС. А у брата в коттеджном поселке у соседей куча электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Там одних Tesla штук пять. У меня около дома нет ни одного электромобиля, хотя есть и несколько Porsche, и Hummer H2, два огромных Кадиллака, и десятка два BMW и Mercedes (включая наш). Именно владельцы загородных домов и коттеджей (более обеспеченных людей, обычно, так как там недвижимость дорожк) и могут ездить на электричках.
Так и есть. Медленные и громкие. У меня в семье три машины. Будь у меня зарядка своя выделенная (ну т.е. будь у меня отдельный дом, а не квартира в многоэтажке), то давно бы купил электричку. Но денег на дом нет…
Увы и ах, но, вероятно, что нет. Топливные элементы на водороде «не взлетают». И, похоже, не взлетят совсем. Потому что стоимость производства водорода не снижается. А выгодно его производить только из нефти! Производство же водорода из воды путем электролиза (как нас рассказывали на уроках физики в далеком детстве) очень энергозатратно и потому не имеет смысла — кратно дешевле это электричество сразу в аккумуляторы загонять. Ну и, если не рассматривать фантастические варианты, типа компактных ядерных реакторов (а вы захотите возить рядом с собой грязную бомбу?), то выясняется, что альтернатив электричкам с зарядкой нет. Заряжать надо дома…
Самый богатый человек в мире? Ездит на Tesla. Многие топ-менеджеры (и не только топ) ИТ-компаний в Кремниевой долине ездит на электромобилях. И куча “звезд” тоже на Tesla. Да, это у них такая «экологическая повестка» и хорошо быть в тренде, но тем не менее… Никто не мешает им иметь в гараже еще десяток-другой супер и гиперкаров, но ежедневные поездки совершать на «электричках». Потому что они могут себе это позволить. А мы с вами — нет.
Электромобили — быстрые, тихие, комфортные и, с самой низкой ценой км пробега. А наличие собственной зарядки — вопрос, который не могут решить только бедные… :)
Мотор-колесо может по своей сложности не превосходить обычный движок с кпп. И, если есть такая проблема, то можно сделать эту систему вообще без ПО. Хотя стоит ли? У вас в машине ABS/ESP/ETC и прочих систем нет? А они ведь тоже электронными блоками управляются. Чего уж там, даже обороты ДВС сейчас электроника контролирует в большинстве машин.
К сожалению, батареек более эффективных, чем литиевые, пока не особо что-то много. Он же легкий и очень активный элемент, поэтому и батарейки на нем имеют высокую плотность энергии на кг веса. Большая часть других вариантов уступает в этом аспекте. Но могут быть лучше в плане цены или безопасности…
Как на Запад попал Китай? Который является мировым лидером по производству и продаже электромобилей. Так что, нет, это не только про «маленькие, развитые государства». Кстати, Россия по обеспеченности электроэнергией вполне ничего. В некоторых регионах ее большой избыток. Поэтому там майнеры фигней занимаются, превращая ее в тепло. Если перестанем так неэффективно тратить ее и продолжим развивать генерацию (гидро, атомную, ветряную), то и мы тоже сможем когда-нибудь ездить на электромобилях массово, а не только богатеи…
Сечин, перелогиньтесь
Концепция заключается в переходе от машин, требующих ископаемого топлива, которого будет становиться меньше и дороже и которое при сгорании дает выхлоп, загрязняющий окружающую среду, т.е. воздух, которым мы дышим, к машинам, которым такое топливо не требуется и которые не загрязняют воздух в городах. Чтобы ее оценить достаточно приехать в тот же Пекин, где в те дни, когда нет ветра и воздух стоит на месте, на улицах люди поголовно ходят в масках, т.к. невозможно дышать из-за смога, а в домах стоят системы вентиляции со сложной фильтрацией. Так что идея правильная. И в будущем будут доминировать электромобили. Странам, экономика которых построена на добыче нефти и газа, конечно, она не очень нравится. Но это сейчас. Однако, изменения неизбежны. Нас уже оставили без важнейших рынков сбыта для нашего газа и нефти. Дальше будет хуже. Так что адаптироваться и нам придется.