В Австралии представлен проект самого высокого в мире деревянного здания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Небоскребы ассоциируются у современного жителя мегаполиса с высотным зданием из бетона, стали и стекла. Но в Австралии хотят изменить концепцию небоскреба на более экологичную. Деревянный (но на 42%, остальное железобетон) небоскреб под названием С6 планируют возвести в г. Перт на западе Австралии. На реализацию необходимо 7400 кубометров древесины. Высота проекта чуть более 191 м, а это почти в два раза выше прежнего рекордсмена по высоте среди деревянных зданий (дом Ascent в г. Милуоки США высотой почти 87 метров).

Визуализация проекта С6
Визуализация проекта С6
Автор: Elenberg Fraser Источник: www.theguardian.com

Проект небоскреба С6 (от архитектурного бюро Fraser and Partners) подразумевает наличие 50 этажей, и сад с оранжереей на крыше здания. В доме будет 200 жилых квартир с высотой потолков около 3 м и несколько зон общего пользования для жильцов.

Дерево (клееный массив) будут использоваться для балок, колон и внутренней отделки (силовой каркас здания стальной), планируется использовать примерно 580 крупных сосен, выращенных в Австралии. Часть древесины будет импортной (ввозится в Австралию на судах перевозчиках руды). Планируется, что у проекта С6 будет отрицательный углеродный след (сохранит углерода больше, чем будет затрачено на его возведение).

Автор: Elenberg Fraser Источник: www.theguardian.com

Источник: The Guardian

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

5 комментариев

Добавить комментарий

Абракадабр Бредович Сивоконь
жилых 200 квартир
крупных 580 сосен
блин, еще один косноязычный «йода»
во, поправил, молодцом. :-)
115348501598560087610@google
С виду точно как бывший башня близнец в Нью-Йорке, не современный вид.
112084623693123695769@google
Углеродный след — углеродный бред! Основная масса товаров производится с запланированным сроком устаревания, а вторая часть серьезных проблем по загрязнению земли — одноразовая упаковка. Решить эти проблемы нужна лишь политическая воля. И тогда машины будут ездить десятилетиямии не гнить через пять лет. Это касается всего

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...