Тонкие панели против шума: новое слово в звукоизоляции городов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Оффтопик

Исследователи из Швейцарской федеральной лаборатории материаловедения и технологий (EMPA) в Дюбендорфе разработали инновационный звукоизоляционный материал, который в четыре раза тоньше традиционных аналогов при сохранении высокой эффективности шумоподавления.

Новый материал представляет собой минеральный гипс или цементную пену со специально спроектированной многослойной пористой структурой. Благодаря вариативности размеров пор в разных слоях создаётся эффект удлинённого пути для воздушных частиц, что значительно усиливает звукопоглощающие свойства даже при небольшой толщине конструкции.

Автор: EMPA Источник: newatlas.com

Ключевое преимущество разработки — возможность настройки акустических характеристик под конкретные частотные диапазоны. Исследователи разработали численную модель, позволяющую прогнозировать и целенаправленно изменять звукопоглощающие свойства материала путём модификации размера пор, перфорации и структуры слоёв.

Полевые испытания, проведённые в Цюрихе, продемонстрировали высокую эффективность материала. На тестовом участке площадью 12 квадратных метров были установлены 72 панели толщиной 5,5 см. Результаты показали снижение уровня шума от дорожного движения на 4 децибела, с особенно высокой эффективностью при поглощении звуков приближающихся и отъезжающих автомобилей.

Автор: EMPA Источник: newatlas.com

Материал обладает рядом дополнительных преимуществ: он огнеупорен, устойчив к атмосферным воздействиям, пригоден для вторичной переработки и легко поддаётся обработке. Это делает его универсальным решением для различных типов помещений — от лестничных клеток до учебных аудиторий.

В настоящее время EMPA сотрудничает со швейцарским производителем материалов De Cavis для оптимизации массового производства. Основные направления доработки — улучшение поглощения высоких частот, где текущая версия уступает минеральной вате, и автоматизация процесса перфорации, который пока выполняется вручную и требует значительных трудозатрат.

Автор: EMPA Источник: newatlas.com

Уменьшенная толщина материала открывает новые возможности для архитекторов и строителей, позволяя эффективно использовать пространство при проектировании жилых и общественных помещений.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему реальность существует, даже когда на нее никто не смотрит: геометрия квантового дарвинизма

Квантовая механика и повседневный физический опыт описывают реальность на разных языках. Одиночная элементарная частица в изолированных условиях способна находиться в состоянии квантовой...

Астрономы ошибались в глубине Вселенной? Новый метод измерения расстояния между квазарами

Когда астрономы направляют современные телескопы на самые далекие участки Вселенной, они смотрят в ее глубокое прошлое. Свет от объектов с красным смещением z ≥ 5 шел до Земли более 12 миллиардов...

Самое уединенное место Грузии: чем интересен Столп Кацхи и можно ли туда попасть туристам

Как убежать от проблем, если живешь в VI веке и вокруг нет ни психологов, ни самолетов на Бали? Ответ грузинских монахов-отшельников оказался прост. Они просто нашли самую высокую и...

Способен ли адронный коллайдер рождать черные дыры? Физики проверили главную фобию о БАК

Поиск явлений, выходящих за рамки Стандартной модели физики элементарных частиц, развивается по двум направлениям. Первое направление заключается в высокоточных измерениях свойств уже открытых...

Балтийская треска: как тридцать лет отбора снизили размер созревания до 20 сантиметров

Из двух тысяч особей трески, выловленных учёными в Балтийском море для науки, крупнее полуметра оказалась ровно одна. Ещё в 1980-х в тех же водах регулярно попадались рыбины длиной больше...

Коринфский канал: как рекордную стройку превратили в тупик для собственного флота

18,3 метра — официальный лимит ширины судна, которому разрешено пройти Коринфский канал. Это меньше трёх большегрузов борт к борту. А ведь именно здесь, между Ионическим и Эгейским...