Почему больше не производят сверхзвуковые пассажирские самолёты?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Оффтопик

В мире существовало не так много сверхзвуковых пассажирских самолётов работающих на регулярных рейсах. Это советский Ту-144 и европейски Конкорд. 

Ту-144 совершил свой последний пассажирский полёт 1 июня 1978 года, а Конкорд 26 ноября 2003 года, что стало фактической датой завершения эпохи сверхзвуковых пассажирских самолётов.

Вопрос заключается в том: почему закончилась эпоха сверхзвуковых пассажирских самолётов?

Дальность и скорость полёта

Сверхзвуковые самолёты имели не столь большую дальность полёта, она составляла от 6 до тысяч километров при скорости полёта в 2.200-2.300 километров в час. Таким образом, эксплуатирование данных самолётов было актуально только между крупными административными центрами, расположенными на расстоянии до 6-7 тысячи километров.   

Характеристика Ту-144 и Конкорд

Чтобы вы понимали, Boeing 747-100 (первая модификация) выпущенный в 1969 году имел дальность полёта 9.800 километров, при скорости 955 километров в час.  А Ил-86 выпущенный в 1976 году имел дальность полёта от 3-5 тысяч километров в зависимости от нагрузки, при крейсерской скорости 900 километров в час. 

Данные широкофюзеляжные самолёты были стабильными в плане эксплуатации и расходов, что делало их более эффективными, чем сверхзвуковые.

Экономичность и комфорт

Однозначно, данный пункты не относятся к сверхзвуковым самолётам в принципе. На 100 километров сверхзвуковые самолёты потребляли на 13-14 литров больше, чем широкофюзеляжные самолёты. Соответственно, цена билета на такие самолёты была выше, чем на обычные.

Кроме этого, комфортным полёт явно удавалось назвать из-за высокого уровня шума сверхзвуковых двигателей, особенно при наборе высоты.

Конструктивные проблемы

Если цена билета и дальность полёта компенсируется скоростью этого полёта, то определённые конструктивные проблемы, нет.

Ту-144 и Конкорд имели достаточно сложную систему управления в широком диапазоне скоростей. Это предполагало изменение аэродинамической конструкции во время полёта, что приводило к увеличению эксплуатационных расходов и частому технического обслуживанию. Кроме этого, сверхзвуковые самолёты имели высокую температуру нагрева оболочки во время полёта, что отрицательно сказывалось на алюминии, который постепенно терял свои свойства.

Ту-144 и Конкорд были узкофюзеляжными самолётами, которые обладали достаточно тяжёлыми конструкциями для предотвращения и минимизации изгиба самолёта при сверхзвуковой скорости, из-за этого их топливная и пассажирская эффективность была значительно ниже, чем у Boeing 747 и Ил-86.

Итог

Прекращение эксплотации Ту-144 в основном была связана с некотырыми проблемами двигателя НК-144 и нерентабельность проекта в целом. Стоимость билетов не покрывала даже незначительной части эксплуатационных расходов. Эту же учесть ждала и Конкорд.

Таким образом, из-за высоких эксплуатационных расходов и низкой топливной и пассажирской эффективности свехзвуковые самолёты проиграли более надёжным широкофюзеляжным самолётам, коэффициент полезного дейсвия которых оказался выше.

Авиакомпании могли извлечь больше прибыли, при значительно меньших рисках.  Капитал и рентабельность сделали своё дело.

Перспективы

В данный момент некоторые компании разрабатывают перспективные прототипы для использования самолётов в виде бизнес-джетов. Соответственно данные самолёты будут иметь ограниченное количество пассажиров (10-40 человек) и скорость до 2 Махов.

Концепция Boeing, предпологает 40 пассажиров.

Таким образом, сверхзвуковые самолёты могут занять определённую нишу исключительно в премиальном сегменте.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Ну, что Вам рассказать о себе? В данный момент я студент, который иногда пишет какие-то статьи. Люблю кино и сериалы, в игры особо не играю.

8 комментариев

r
Недавно была статья, как во Франции пытаются запретить эти бизнес-джеты из-за того, что они перевозят малое количество людей и при этом сильно загрязняют атмосферу.
106726791676950060905@google
Да, сверхзвуковые самолёты не являются экологичными, я не посчитал нужным отметить данную особенность.
Кроме этого, сверхзвуковой удар тоже нёс в себе определённые проблемы.
r
С точки зрения пользы для всего общества, а не только группы людей, это ключевая особенность.
DAY_MEN
С точки зрения всего зелено-повёрнутого сообщества стоит запретить всю трансконтинентальную авиацию и возить всех контейнеровозами. Желательно парусными.
r
Не стоит обобщать. О запрете всей авиации речи не идёт, лишь о самых «вредных» и наименее полезных ее подразделениях.
DAY_MEN
Т.е. 3.1 литр на 100 км на пакса это не вредно, а 16 литров вредно. А 10 литров? Кто и на каких основаниях проводит границу вредности?
Нужно запретить дорогие яхты — возят одного буратинку, а жрут как круизное судно?
Индивидуальные дома запретить — отопления на целый подъезд хватит?
B
Надо брать пример с Греты Туборг и путешествовать на яхтах.
287513791@vkontakte
Кто платит, тот и заказывает музыку. На примере Sony, вложившей 10 млрд $ в новый проект сверхзвукового самолёта и желание других суперкомпаний сделать то же самое, видно что этот тип самолётов очень нужен и не только военным.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Redmi Note 13 5G и сравнение возможностей съёмки с Redmi Note 13 Pro 5G

Смартфон Redmi Note 13 5G получился базовым с качественным экраном, который способствует потреблению контента. Камеры у модели — неплохие, как для цены, так и для среднего класса, так...

Выбираем планетарный миксер с умом

Поиск идеального планетарного миксера — это не просто сравнение ценников или отзывов на интернет-платформах. Это скорее о том, чтобы найти того, кто будет работать на вас, учитывая ваши...

Светлое будущее квантовых технологий: новый программируемый световой процессор

Квантовые технологии — это одна из самых перспективных и интригующих областей современной науки. Они открывают новые возможности для вычислений, связи, диагностики, лечения и многого...

Roborock Q Revo: революция в уборке пола. Как с уборкой справляется моющий робот пылесос?

Революционность Roborock Q Revo заключается в новом для производителя подходе к влажной уборке и самоочистке. Виброшвабра служила верой и правдой, начиная с Roborock S7, но к 2023 году морально...

Отключаем телеметрию в видеодрайверах Nvidia

Продолжаем погружаться в удивительный мир слежки IT-корпораций за людьми. Ранее мы с вами уже рассмотрели, как, используя всего одну небольшую программу, полностью отключить телеметрию в Windows...