FlyNano: как устроен уникальный финский кольцеплан, взлетающий с воды

Для начала стоит сказать, что концепция замкнутого крыла совсем не нова. Ее основы более чем сто лет назад заложил Луи Блерио, однако только в 2004 году такой концепт был реализован в Беларуси, а самолёт получил название OW-1 (Oval Wing) и даже бортовой номер. Были проведены первые летные испытания, и кольцеплан очень хорошо показал себя при сильных боковых порывах ветра. А главным достижением конструкции стал коэффициент соотношения полезной нагрузки к общей массе самолёта, который составил 0.45, что является чрезвычайно хорошим показателем. Однако, проект так и не перешёл к серийному производству, кольцепланом ещё не раз интересовались, но инвестора так и не удалось найти.

Но данная публикация о другом, а именно о финском концепте кольцеплана от фирмы FlyNano под руководством Аки Суокас. Данная команда сразу подходила к своему проекту как к коммерческому, поэтому было принято решение создать уникальный дизайн, простоту конструкции, и взлет-посадку с воды на воду.

Первая финская машина совершила полет в 2011 году. Поскольку самолёт создавался по европейским нормам 216/2008, как машина, вес которой в пустом состоянии не должен превышать 70 килограмм, инженерам пришлось «бороться» с каждым граммом. Именно поэтому, я предполагаю, и было принято решение отказаться от шасси. Также значительно на снижение веса повлиял материал корпуса — в самолёте практически все, кроме двигателя, сделано из карбона. А в качестве силовой установки был выбран электрический бесщеточный двигатель мощностью 32 кВт и, соответственно, аккумуляторы питания.

Конструкция крыла финского самолёта сильно отличается от белорусской разработки, и скорее похожа на два котла соединённых между собой. К слову, кольцевая конструкция крыла интересна тем, что она максимально убирает концевые завихрения потоков воздуха, что влияет на ТТХ машины в целом.

Финский кольцеплан имеет длину 3.8 метра, а его размах крыльев составляет 4.8 метра. При этом, как я и говорил выше, масса машины составляет 70 килограмм, а максимальный вес пилота не должен превышать 100 кг. Самолёт развивает скорость до 120 км в час, а его потолок высоты находится на уровне 3 км. Стоит отметить, что от источника к источнику технические характеристики незначительно отличаются, а также есть информация, что на машину планировалась установка бензиновых двигателей. Однако, после испытаний, видимо, ожидаемого интереса к проекту покупатели не проявили. Было принято закрыть предзаказы на самолёт, а о дальнейших планах компании ничего неизвестно.

Вот такой получилась история, к сожалению, второй в мире самолёт с замкнутым крылом также не вошёл в серию. Возможно, мир ещё не готов к таким концептам, а возможно, кольцевая конструкция крыла не такая перспективная как предполагалось.