400 полётов без обычного управления: беспилотный Cessna начал тур через США

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Оффтопик

Компания Joby Aviation начала месячный перелёт автономного самолёта J208 через США от Калифорнии до Восточного побережья и обратно. Переоборудованный Cessna Grand Caravan пройдёт маршрут с остановками в 10 штатах, демонстрируя перевозку грузов, медицинскую логистику, работу служб экстренного реагирования и военные сценарии без пилота в кабине.

Автор: Joby Aviation Источник: aerospaceglobalnews.com

В основе программы — уже испытанная система автономного управления, а не экспериментальный беспилотник с нулевым налётом. Joby заявляет более 400 автономных полётов и свыше 800 часов автоматического полёта в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве. Технология также прошла три военных учения США: во время одного из них доставка запасных частей позволила вернуть другой самолёт в строй примерно на 24 часа раньше, чем при обычной логистической схеме.

При этом J208 пока нельзя назвать полностью самостоятельным самолётом. Полёт проходит по схеме supervised autonomy: удалённый пилот остаётся командиром воздушного судна, контролирует маршрут, при необходимости меняет план и поддерживает связь с диспетчерами через штатные радиостанции. Во время отдельных операций в самолёте также находится пилот-наблюдатель. В ходе учений REFORPAC в 2025 году управление J208 уже осуществлялось с наземных станций в Гуаме, находившихся почти в 4000 милях от самолёта.

Маршрут включает Финикс, Форт-Уэрт, авиабазу Шоу, Северную Каролину, район Вашингтона, Луисвилл, Уичито, Оклахома-Сити, Солт-Лейк-Сити и Портленд. Joby намерена проверить работу системы в разных типах воздушного пространства, в том числе в районе столицы США, а также на большой высоте и в пустынной местности. Программа проходит на фоне участия компании в федеральной инициативе eIPP, которая должна помочь интегрировать новые типы воздушного транспорта в американскую авиационную систему.

Источник: aerospaceglobalnews

нет
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему гигантские секвойи не падают: как устроен инженерный шедевр природы

Гигантские секвойи — одни из самых высоких и массивных деревьев на планете. Отдельные экземпляры прибрежной секвойи (Sequoia sempervirens) достигают высоты более 115 метров, а объём...

Почему советские грузовики ценили в капстранах

Сегодня как-то принято считать, что советские автомобили — так себе, спросом за рубежом не пользовались ввиду невысокого качества. Однако, это не совсем верно: во времена СССР на экспорт...

Как рождаются и исчезают голубые ледяные пещеры Исландии

У ледяной пещеры может быть название, сотни фотографий и знакомый проводникам вход, но всё это не гарантирует, что через год она останется на месте. Вместо синего свода иногда обнаруживается...

Гаджеты и авто агента 007: как суперавтомобили и технологии Бондианы стали нашей реальностью

5 октября весь мир отмечает Всемирный день Джеймса Бонда — дату, приуроченную к мировой премьере первого фильма франшизы «Доктор Ноу» в 1962 году. За прошедшие шесть десятилетий...

«Орбита-107-стерео»: последний стационарный бобинник СССР

У меня не было в собственности этого магнитофона: слишком высокая цена не позволяла стать счастливым обладателем аппарата первого класса. Однако, познакомиться с ним все же пришлось: в 1980-е...