у той страны есть и другие признаки суверенитета: признаваемая во всём мире валюта, военная мощь, техническая мощь, научно-технологическая мощь, влияние на мировую культуру, управление мировой политикой, десятки стран-холуёв и тд.
Суверенитета в широком смысле сейчас нет ни у кого, все зависимы.
Суверенных стран, связывающих своё благополучие с экспортом зеленоватых бумажек с портретами каких-то мужиков, тоже немного, и даже всего одна, ну и что с того?
Надеюсь, что никогда в обозримой перспективе. Основные выбросы от автомобилей сейчас — пыль от покрышек (60% PM2.5 и 73% PM10, согласно данным UK AQEG), так что для исчезновения выбросов нужно полностью прекратить автомобильное движение — не важно, электрическое или ДВС :).
Вроде, раза в два. Однако, тут есть такой интересный нюанс, что заявления про электромобили и нулевые выбросы могут быть чисто политическими (т. к. с соответствием Парижским соглашениям сейчас большие трудности, а молчать нельзя), а потом всегда можно сказать «не шмогла».
Не, ну рожок без помпы — это днище, зачем его рассматривать? А дешёвый рожок с помпой заведомо лучше Jura при наличии минимально пристойной кофемолки, наподобие EKM300.
Если есть фирма, которая делает кофемашины, готовящие кофе не хуже многих рожковарен
Хуже, конечно. Суперавто машина в принципе всегда довольно грубый помол использует, чтобы не забить заварочный блок. Видели, как выбивают забитый портафильтр? Вот такого в машине нельзя допускать. К Jura это точно так же относится, и это хорошо видно по жмыху.
Из-под хорошего рожка прямыми руками можно получить напиток совершенно иного класса. Но суть в том, что даже плохой рожок лучше обычных суперавтомашин.
Военным в США запрещено страховать груз. В качестве меры — пресечения подлога груза, запусков макетов вместо реальных грузов, а потом ой, авария, а со страховой — требование оплаты — как за реальный груз.
А я вот видел совсем другое объяснение — что риск в любом случае ложится на бюджет/налогоплательщиков, поэтому смысла в страховке нет. Однако тогда и нет смысла делать какую-то особенную ракету.
могут быть особые требования по страховке, гарантиям
Опять же, страховка спутника — это проблемы и расходы заказчика. Гарантии — это вопрос страховки и определяются они конструкцией ракеты, её невозможно по волшебному пункту контракта сделать более надёжной.
Ответ 437371738@vkontakte на комментарий
Суверенитета в широком смысле сейчас нет ни у кого, все зависимы.
Ответ shraybikus на комментарий
Не, ну рожок без помпы — это днище, зачем его рассматривать? А дешёвый рожок с помпой заведомо лучше Jura при наличии минимально пристойной кофемолки, наподобие EKM300.
Ответ shraybikus на комментарий
Хуже, конечно. Суперавто машина в принципе всегда довольно грубый помол использует, чтобы не забить заварочный блок. Видели, как выбивают забитый портафильтр? Вот такого в машине нельзя допускать. К Jura это точно так же относится, и это хорошо видно по жмыху.
Ответ shraybikus на комментарий
Из-под хорошего рожка прямыми руками можно получить напиток совершенно иного класса. Но суть в том, что даже плохой рожок лучше обычных суперавтомашин.
Ответ shraybikus на комментарий
Вы в принципе неправильно понимаете задачи суперавто кофемашин. Они не ради качества кофе, они ради однокнопочного удобства и молочных напитков.
Ответ 1_admin_1 на комментарий
А я вот видел совсем другое объяснение — что риск в любом случае ложится на бюджет/налогоплательщиков, поэтому смысла в страховке нет. Однако тогда и нет смысла делать какую-то особенную ракету.
Ответ 1_admin_1 на комментарий
Да не может быть никаких проверок на лишние $20 млн. Это абсурд.
Ответ Chainik на комментарий
Ну и какая коммерческая выгода от полёта на Марс? Никакой от слова «совсем». Однако же все этого очень хотят.
Ответ vitc на комментарий
По количеству — да, а людей больше живёт в многоквартирных домах, естественно.
Ответ vitc на комментарий
Ну это неудивительно, при 120 В сети это всего лишь 5 кВт.
Ответ AirWolf на комментарий
В смысле? Покупается старт целиком, это не самолёт с билетами.
Ответ AirWolf на комментарий
Контроль заказчика — это проблемы и расходы заказчика, а не производителя.
Ответ AirWolf на комментарий
Опять же, страховка спутника — это проблемы и расходы заказчика. Гарантии — это вопрос страховки и определяются они конструкцией ракеты, её невозможно по волшебному пункту контракта сделать более надёжной.
Ответ AirWolf на комментарий
Не может быть никакого геморроя по общению с военными на десятки миллионов.
Ответ AirWolf на комментарий
Это только вопрос страховки.
Ответ AirWolf на комментарий
Ну это уже причина из серии «Просто деньги очень нужны». Про что, собственно, и речь.