murka

Судя по скринам, добавляет сопротивление, где надо. То есть радиатор не для красоты.

XT90 — хилая хрень. Только сварка моножил, только хардкор!

В 3090 разводка была на 3 линии питания (по копеечному предохранителю на каждый и вперёд и с песней, максимум выгорит один предохранитель).
В 4090-5090 — всё развели в одну линию.

Красивая теория, жаль что фигня. В 3090 FE было две линии, в 4090 — три практически у всех производителей.

Обработка сигналов — это задача вообще не для процессора общего назначения, а для процессора сигналов, aka DSP. Процессор общего назначения в Су-57 — рахитичный двухядерник PowerPC аж на 800 МГц. Плюс четырёхядерный DSP. Он-то и является числомолотилкой.

Слив засчитан.

И как же ультрасовременному самолёту in-flight entertainment повышает безопасность, позволяет экономить топливо или прилетать в аэропорт назначения раньше :D?

F-35 может генерировать 1-2 терабайта (!) данных в сутки.

Ну и что? Вряд ли это хоть как-то помогает в бою.

Airbus A350 мониторит и записывает до 400 000 параметров в реальном времени

Не записывает, а «обрабатывает». Утыкать всё датчиками, которые в случае отказа дают сигнал по шине — ничего прям запредельного в плане вычислительной мощности.

за полёт фиксируются 10–15 Гб данных.

Чёрный ящик A350 пишет видео с нескольких камер, так что неудивительно. Система видеонаблюдения тоже не становится датацентром от большого количества записываемых данных.

В самолётах используется сложнейшая электроника, которая в России не производится.

In-flight entertainment не требуется для полёта.

Если завтра Тайваня не станет, голландцы отвезут свои машины в другую страну и там научат местных аборигенов на них работать. Вот как это работает.

А почему эта красивая теория не сработала в Аризоне?

Будь добр дать высокую плотность лучей. Достаточно высокую чтобы гарантированнопопасть в яблоко с 300 метров.

Чё ты фантазируешь, дальнобойный автомобильный лидар — это 0,05 градуса по горизонтали в лучшем случае, а вообще ближе к 0,1 градуса. Никому там не надо ни в какие яблоки попадать.

90 по вертикали.

90 по вертикали даёт только лидар ближнего действия, но там и разрешение порядка 1 градуса.

Будь добр дать высокий фпс, уж никак не меньше 24.

И фпс там куда поскромнее обычно, если пересчитывать из точек в секунду, которых типично порядка миллиона.

Камера собственно и может распознать что это пакет/голубь.

Ну если надёжно распознает, значит, у данных камеры будет приоритет над данными лидара.

Нет, для пары камер в паралаксе это не внезапное увеличение длинны пробега луча, а аномальный кусок текстуры на объекте.

Камеры в отражении тоже увидят объекты, которые отражаются, если зеркало плоское. И глубину они увидят именно этих объектов, а вовсе не «текстуры» зеркала.

Лидару не надо ни с кем общаться, если вероятность совпадения кода меньше единицы на количество атомов во вселенной :).

Листочек мжет быть пакетом ил голубем и может быть быстро приближающейся группой точек.

Камера пакет или голубя с тем же успехом может распознать в качестве препятствия, ничего не мешает.

А вот например находящаяся под неудачным углом зеркальная поверхность для лидара может стать воротами в заборе.

И для камеры тоже. Плюс это уж совсем какая-то экзотика.

Никто не предлагает ездить чисто по лидарам.

А кто эту модуляцию будет согласовывать??

А зачем её согласовывать, если она заведомо никогда не совпадёт у двух разных лидаров?

Лидары тоже не панацея.

Панацеи вообще нет, лидар лишь повышает безопасность, если его поставить в дополнение к камерам.

Во первы может перед каждым упавшим с дерева листочком начать останавливаться

Это не так работает. Лидар строит карту глубины, где листочек будет точкой.

Главный недостаток лидаров — банально цена. Лидар в автопилоте не работает без камеры, потому что, к примеру, не видит сигналы светофоров, и если его можно выкинуть с не очевидным для покупателя понижением безопасности, то производитель автомобиля это с радостью сделает, потому что живые деньги. А то, что автопилот изредка заедет под фуру или собьёт пешехода — всегда можно обвинить водителя.

Лидары могут хорошо работать, только пока их мало на дорогах. А чем больше машин будут с ними, тес больше они начнут друг другу помехи создавать.

Нет. Лидары и по принципу действия не так много помех создают друг другу, и против этого борятся модуляцией сигналов.

Итог: фиг угадаешь как лидарная машина отреагирует на какую-нибудь непредусмотренную производителем ситуацию.

Остановится. А машина, тренированная по роад-муви, бодро поедет под поезд, как оно уже было с Теслой.