murka

Почему та Зебра не в тему? Насчёт Петцлей частично согласен, но это не отменяет их туристической пригодности.

Ну понятно, раз давно, у вас была проблема низкого бюджета, на хороший фонарь, типа какой-нибудь Зебры H31fw, денег не было, тем более на топовые Петцли, а вменяемые туристические китайцы тогда толком ещё не появились. Конвой до сих пор не совсем то делает.

Странно, что так вышло. А советовали точно в приложении к туризму? И что именно за модели не подошли? И зачем брать зарядку: либо на весь поход хватит одной батареи, либо в маленьком фонаре есть USB: Sofirn HS10, Nitecore NU25, Petzl'и и Black Diamond'ы подороже — они это сейчас многие умеют. Кемпинговые фонари с зарядкой тоже есть.

Это, очевидно, следствие требования, что надо педали крутить, чтобы мотор работал. Как вы предлагаете здесь это обойти?

Не аппрувите кринжевый нейминг?

Очередной зумовик с линзой :(.

Может, насчёт России я погорячился, но в Европе это точно не прокатит.

как полноценный двигатель, при работе которого не нужно крутить педали

Ога, и велосипед превращается в мопед по европейским и нашим законам со всеми вытекающими.

Фанаты — возможно, но ещё туристы это дело любят, потому что минимум веса. Ещё вариант — чтобы иметь фонарик в запасе на всякий случай. Литий имеет огромный срок хранения и точно не потечёт. В США пипл для подобных целей исторически также использовал CR123A.

Остались ещё фонарики на AA/AAA. И для них полезно ещё то, что литий не течёт.

Сильно зависит от тока, на высоком разница в разы. Автор этот вопрос почему-то проигнорировал, увы.

все это, так сказать, лишается огонька, экспрессии, глубины

Может, стоит попробовать наушники получше Aria за $80 и Kato за $190? В тоже нейтральных S8 за $700 всё есть.

Я про Makita M1902.

написать софтину, сигнализирующую о достижении нужного напряжения на батарее

Есть про достижение уровня заряда, я такой пользуюсь.

Дело не в тяжести режима («тяжелая жизнь» аккумулятора, полностью заряженного и оставленного хоть на много дней, хоть на много недель, подтверждается лишь непонятно как полученными данными

Дело и в тяжести режима тоже. Тяжёлая жизнь не просто подтверждается экспериментом, рекомендация хранить при 40-65% вполне стандартная у многих производителей. В некоторых случаях она выполняется принудительно (аккумуляторы DJI, разряжающие сами себя).

100% заряда на экране устройства это не 100% от максимально возможного заряда

В случае смартфонов это легко проверяется — приложения показывают напряжение на батарее, которое чётко соответствует 100%. И в случае некоторых ноутбуков (Apple) тоже. Исключения в штатном режиме — это совсем не смартфоны.

«Тесла», вполне возможно, говорит как раз об этом.

Тесла говорит не заряжать до 100%. Если 100% там зажаты ниже реальных 100%, то это ещё больше подтверждает тезис ТС.

Да уж, экспериментировать с левыми брендами смысла нет при цене Макиты 6800 в ВИ. Тем более что первый же отзыв на Озоне про сабж «ножи пластилин».

Много раз читал эти рекомендации, что заряжать нужно не до 100%, а разряжать не до минимума. Но как-то это идет в разрез с моим личным опытом.

Однако, есть ещё опыт фирмы Тесла, которая категорически советует заряжать батарею (не LFP) обычно только до 90%, а до 100% — лишь в исключительных случаях.

Наконец, чисто интуитивно мне сдаётся, что сотни циклов заряд-разряд, проводимых непрерывно или с минимальными паузами (а как иначе-то — или тест растянется на годы), это для батарей не совсем тот (или совсем не тот) режим, что бывает на практике, и результат не будет абсолютно корректным.

На практике бывает гораздо более тяжёлый режим, когда батарею заряжают до 100% и оставляют на много часов так лежать. Именно против этого придуман умный режим заряда в Андроиде. И неполная зарядка эту проблему тоже заведомо решает.

Наблюдал за очень многими литиевыми аккумуляторами, в частности, Хонор Ноут 8 у меня, 2016 г.р., КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЗАРЯЖАЯСЬ ДО 100% И РАЗРЯЖАЯСЬ ДО НУЛЯ, проработал ШЕСТЬ ЛЕТ, потеряв 30% ёмкости

А вы каким анализатором ёмкость проверяли?