ilvar

К сожалению, большинство людей не умеют в микроморты.

100% в Штатах, в Европе много ниже

Возможно, своим производителям не стоило дурить покупателей и регуляторов?

Смотря чего выбрасывает. СО2 — меньше, NOx и сажи — больше.

Это разумный вопрос, если дизель рекламировался как экологичная альтернатива бензину.

В смысле, максимальную мощность зарядка выдает только в идеальном случае (прогрегая батарея + низкий уровень заряда). Поэтому в реальности важнее пресловутое время зарядки до 80%.

Убыточность не означает, что «основной источник денег — гос.бюджет» автоматически. Есть ли какие-нибудь цифры?

Тогда не пофиг ли, как он их тратит? Или вы инвестор?

Тогда не пофиг ли, куда он их тратит?

Откуда у Маска деньги на это всё?

Вольво с потрохами принадлежит китайцам же

Это плагин гибрид, рассчитанный на регулярную зарядку батареи от розетки.

Тут минус значит «мне не нравится то, что ты написал» просто. Качеству комментария оно перпендикулярно.

Больше у по массе, но меньше по объему, то на то и выходит.

Чем вас не устраивает заявленная задача — колонизация Марса? Как раз-таки если допустить, что это реальная цель проекта, и помножить на мантру маска «лучшая деталь — отсутствующая деталь», то получается Старшип.

Феррари изобрела plaid

> самым большим летающим объектом в истории человечества
… на данный момент. Третья версия будет больше

Керосин так-то отличное топливо. Не требует очень дорогой инфраструктуры, как водород, не адски токсичен, как гептил, да и недорог (хоть и подороже метана). Ну и сажи даёт больше, но для одноразовых движков это пофиг. А разница в стоимости на фоне всей остальной ракеты, опять же, копеечная.

> Примерно половину автомобилей с усилителем руля мне приходилось водить в состоянии без усилителя
Это очень нетипично, электрические усилители весьма надёжны. Плюс, в данном случае их у автомобиля два.
> если там есть какое то устройство то надо чтобы при его отключении ты мог
О каком устройстве речь? Каждый из участвующих в рулении компонентов дублирован как минимум дважды (включая питание), и при любом отказе авто потребует остановиться и вызвать эвакуатор. Одновременный отказ всех систем де факто не более вероятен, чем физическое отделение рулевой колонки, например.

Активно продаваемые на Авито Старлинки как бы намекают нам, что это ен так.