Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
> управление дворниками, указателями поворота и аварийной сигнализацией
Эээ, а в каком автомобиле эти функции на сенсорном экране? Похоже на запрет того, что и так никто делать не собирался.
Если у авто заменена батарея, там не будет 60% — такие цифры (и ниже) бывают в принципе только у лифов с перегревом. И если бы ниссан, как та же тесла, менял бы такие батареи, а не положил на доверившихся именитой японской компании «зелёных» простофиль болт, то… это была бы совсем другая история.
Датчики дождя и света в авто есть, внешний термометр тоже. Интернет для доступа к погоде тоже есть, у камри-то точно.
Физическая активность и одежда могут повлиять на выставленную в климате температуру, но тогда возвращаемся к исходному тезису: у авто достаточно мозгов, чтобы её эффективно достигать.
Ну и хочу подчеркнуть: я не говорю, что возможности ручной настройки не надо. Я говорю, что в 99% случаев автомат справляется на ура, а в остальных — нужный режим можно выставить до начала движения, хоть вовсе на экране. Россыпь бесполезных кнопок для эргономики тоже не очень здорово.
Именно поэтому системы «электронного ручника» проектируются по более строгим регламентам, нежели всякие подогревы и моторчики. Запас прочности выше, дублирование подсистем (вплоть до механического), всякое такое. Ну и сама система по-прежнему работает в параллели с обычным гидравлическим тормозом. Т.е. по-прежнему нужен одновременный отказ и гидравлики, и электрики; «вот уже полгода не работает» не получится — есть самодиагностика, да и ручник используется постоянно.
В Западной Европе я про обманки даже у лифов не слышал — то ли менталитет не позволяет, то ли труд дорогой и овчинка не стоит выделки, то ли в случае чего через сутки можно отсудить у дилера намного больше потенциальной выгоды. Как в Штатах и Китае — не знаю, но вполне возможно, что так же.
Плюс, вполне тривиально видно, если батарею в принципе снимали. И если в сервисной книжке замены нет — возникает вопрос, а нафига? А если есть — зачем обманка?
Эээ, а в каком автомобиле эти функции на сенсорном экране? Похоже на запрет того, что и так никто делать не собирался.
Физическая активность и одежда могут повлиять на выставленную в климате температуру, но тогда возвращаемся к исходному тезису: у авто достаточно мозгов, чтобы её эффективно достигать.
Ну и хочу подчеркнуть: я не говорю, что возможности ручной настройки не надо. Я говорю, что в 99% случаев автомат справляется на ура, а в остальных — нужный режим можно выставить до начала движения, хоть вовсе на экране. Россыпь бесполезных кнопок для эргономики тоже не очень здорово.
Плюс, вполне тривиально видно, если батарею в принципе снимали. И если в сервисной книжке замены нет — возникает вопрос, а нафига? А если есть — зачем обманка?