Если бы народ писал «мне с моей квартирой на пятом этаже хрущёвки в славном сибирском городе Усть-Пердуйске электричка сейчас в 2025 году не очень подходит», претензий бы у меня не было никаких. Кто-то любит стейк, кто-то салат, кто-то тараканчиков жареных.
Но на деле выходит, что для 80-90% водителей это именно что вопрос инфраструктуры — которая, естественно, не будет всегда находиться на уровне 2025 года. Бензиновая инфраструктура до нынешнего уровня от рудиментарной советской развилась за какие-то 10-20 лет всего.
Интересное дело, а в новостях про новые электрички откуда-то каждый второй комментатор ноет, что ему 500 км пробега не хватает, нужно минимум тыщу, а лучше две.
Вот интересно. Пишут про электричку с запасом хода в 400 км, тут же куча комментов «да это никуда не годится, я каждый день минимум тыщу езжу». Пишут про электричку с пробегом 600 тыс за 3 года, тут же «580 км в день без выходных», типа, это перебор.
На cars.com и autoscout24 таких вполне достаточно, можете прикинуть амортизацию. Не забудьте только сравнить с бензинками аналогичного возраста и пробега.
При разных методах измерения может быть разница в пару процентов, но порядок величин тот же. Если это не лиф на продажу с перекачанной батареей, конечно.
Дык 10% это для покупателя, и для конкурентов топика за 13 килобаксов это будет 1300, а не 4 тыс. Налоговые льготы для компаний, вкладывающихся в инновации и создание рабочих мест есть вообще везде, и никто их отдельно не считает.
Нет, не единственный. Без паспорта можно ездить в территории Штатов (Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Американские Виргинские Острова и т.п.), можно в Канаду или Мексику с Enhanced Driver License, можно в круиз на Карибы и в Мексику.
На Марсе много воды (в виде льда), электролизом из неё тривиально получить кислород и водород. Далее углекислый газ (атмосфера Марса состоит из него на 95%) и водород –> реакция Сабатье –> метан и кислород. На выходе имеем топливную пару для полёта домой и много кислорода для всяких других штук (например, дыхания).
Но на деле выходит, что для 80-90% водителей это именно что вопрос инфраструктуры — которая, естественно, не будет всегда находиться на уровне 2025 года. Бензиновая инфраструктура до нынешнего уровня от рудиментарной советской развилась за какие-то 10-20 лет всего.