ilvar

Такие вещи в Штатах президент в одиночку не решает

Я kagi использую, там рекламы нет вообще

Надо столицу перенести, значит

Поиск в гугле давно и безнадёжно сломан

Те же самые тут только диски и колодки, всё остальное отдельное.

Стоит дешевле любого другого промышленного аккумулятора

Ok, полез смотреть. У Tesla Megapack от 92% на круг, у этой вряд ли меньше.

Хм. Интересно, а почему сложная панель у микроволновки это плохо, а сложная панель у климат-контроля это хорошо?

Не купит.

удачи

Да, конечно, я могу. Моё авто из обычной Type 2 розетки за 5 лет потребило около 5 мегаватт-часов, например.
Потому что мощность в мегаваттах меряется.

Гараж необязательно, постоянного паркоместа вполне достаточно. Или не у дома, а на работе.

Электросеть != зарядка. К любому ТРЦ уже подведено 5-10 МВт мощности, и далеко не все они используются 100% времени, поставить розетки с регулировкой мощности — не особо сложная задача. А если к ним будет буферная батарея, то ещё проще.

За такие деньги они и в Африке не нужны

Намного (на порядки) дешевле

Такие штуки используются для внутрисуточной балансировки, в этом случае кпд около 98%

Силовая электроника может шуметь, но в основном — охлаждение, да.

В городе нет электросети? Не смешите.
А полная зарядка ежедневно и не требуется. Средний автомобиль в рф проезжает 60 км в день, если из них убрать поездки за город — будет ещё раза в 2-3 меньше. Но пусть 60 км, это 10-15 кВт*ч, или 5-8 часов зарядки.

Мегаватты, распределённые по большому городу, и требующиеся во вне-пиковое время, это не то чтобы большая проблема. Даже если использовать исключительно имеющиеся генерирующие и распределительные мощности, их хватит на очень много электричек.

У вас в авто климат есть? Температура и интенсивность потока выставляются климатом в зависимости от температуры в салоне. Чем дальше от желаемой, тем интенсивнее обогрев/охлаждение. Почему нельзя в этот же алгоритм добавить термоконтроль сидушки-то? (Нипочему; можно; у меня так и есть)