Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
По грузоподъёмности на TLI приводятся цифры от 16 тонн https://www.researchgate.net/figure/Launch-Vehicle-Comparison-Payload-to-TLI-II-SLS-CORE-STAGE-DEVELOPMENT-The-first-SLS_fig1_318294006 до 20 тонн https://space.stackexchange.com/questions/26155/what-is-falcon-heavys-payload-capacity-to-trans-lunar-injection
Модификации Дрэгону, конечно, понадобятся, но намного меньшие по времени и стоимости, чем EUS и новая башня для SLS.
Запотевание и обледенение лобового тривиально ловится если не датчиком дождя, то камерой за оным как минимум. Поток в ноги на несколько минут в холодную погоду — тоже не космические технологии.
И опять же, у электричек и гибридов климат далеко не обязательно завязан на двигатель, не говоря уж о дрочьбе типа высасывания тепла перед заглушением.
То есть, к отказу движка и батареи вы добавляете глюкнувший АБС. Тут соглашусь, конечно: если авто в состоянии ведра, у которого постоянно что-то отваливается, то чем оно проще, тем лучше.
Но у первого владельца не самой дешёвой модели в случае поломки приедет эвакуатор с механиком и зарядкой для батареи, и никто её с нерабочими тормозами на верёвке тянуть не будет. Собственно, гибриды Toyota в принципе запрещено буксировать в выключенном состоянии, как и все прочие гибриды и электрички.
Нет же. Моя бывшая мерзнёт постоянно, а мне охота попрохладнее — мы выставляем комфортную температуру и направление потоков, авто это всё запоминает, и всё, больше систему трогать не надо обычно. Если зимой лобовое замёрзло, включится печка на полную и подогрев сиденья, если летом салон перегрет — кондей и охлаждение. Если температура близка к желаемой — только воздух. И ничего подкручивать не надо, тем более, на ходу. Чем плохо-то?
Да, от типа привода это не очень зависит. Даже наоборот — у «традиционных производителей» часто всё грустно как с электричками, так и с защитой информации
Но в отличие от бензина, электричество можно тривиально производить самому. Хотите из того же бензина или дизеля, хотите из солнца, хотите из ветра. КПД и стоимость этих вариантов в разных местах будет разная, но они хотя бы в принципе есть. С двс же вы остаётесь на милость олигополии.
З. Ы. Чтоб откуда-то привезти канистру бензина, нужен бензин, кек.
Модификации Дрэгону, конечно, понадобятся, но намного меньшие по времени и стоимости, чем EUS и новая башня для SLS.
И опять же, у электричек и гибридов климат далеко не обязательно завязан на двигатель, не говоря уж о дрочьбе типа высасывания тепла перед заглушением.
Но у первого владельца не самой дешёвой модели в случае поломки приедет эвакуатор с механиком и зарядкой для батареи, и никто её с нерабочими тормозами на верёвке тянуть не будет. Собственно, гибриды Toyota в принципе запрещено буксировать в выключенном состоянии, как и все прочие гибриды и электрички.
З. Ы. Чтоб откуда-то привезти канистру бензина, нужен бензин, кек.