Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Найдёте авто аналогичного класса на треть дешевле? У нас Тесла трёшка от 37 тыс начинается, как Королла на автомате примерно. А Королла на класс ниже, даже если не обращать внимания на ТТХ и оснащение.
Ну и несколько странно, если у теслы батарея 60 кВт*ч стоит 9100 евро, то почему у дачии батарея на 25 кВт*ч стоит 7000? Сдаётся мне, что кто-то пытается лоха раздеть — и что интересно, это вовсе не Тесла.
https://www.autoscout24.com/offers/toyota-proace-2-0-l-d-4d-l1h1-comfort-met-nap-diesel-33d7b26c-b498-49f0-87e8-8a7105d2e5f6?search_id=195zbyqbqu5&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_boost_level=t10&boost_level=t10 вот рабочий за 3500
За 6-8 тыс уже и пробег терпимый.
В любом случае, далеко не 15 тыс.
Натрий тоже реагирует со всем подряд будь здоров. Покамест у CATL натриевые ячейки выходят примерно наравне с NMC по стоимости за кВт*ч, и заметно дороже LFP.
Дальше, стоимость батареи у какой-нибудь Tesla Model 3 это около 25-35% стоимости авто, т.е. даже удешевление её на треть (что вряд ли) даст снижение стоимости авто всего на 10%. Не то чтобы революционно.
https://www.autoscout24.com/lst/toyota/proace/ft_diesel?atype=C&cy=D%2CA%2CB%2CE%2CF%2CI%2CL%2CNL&desc=0&fregto=2014&powertype=kw&search_id=195zbyqbqu5&sort=standard&source=detailsearch&ustate=N%2CU
Дороже 10к две машины, одна из которых кемпер. У машин за 3-5 тыс с ходу пометок о битых или поломанных не вижу.
Стоимость исходного сырья составляет 20-25% от стоимости батареи, конкретно лития — 7-8%. Т.е. если натрий взять бесплатным (а он на самом деле нет — нужна высокая чистота и т.п.), и остальную химию такую же (а она не такая же), то экономия выйдет типа 5 долларов с киловатт-часа или 300 с полной батареи.
Смотрю на автоскауте: дизельные Proace 2013 года (старше нет) от 2-3 килоевро, бензиновые 2020 года — от 15 килоевро. Это не считая того, что к рабочим авто подход несколько иной.
Ух ты, а можно конкретный пример 15-летнего дизельного авто, которое стоит как 5-летний бензиновый аналог? Очень смахивает на какую-то восточно-европейскую тему с дрочем на дизелёк и ручку.
А что западные компании используют китайские батареи — тоже враньё. Я как-то раз купил нонейм ячейку на алике, она через год умерла, так что я точно знаю: все китайские батареи шлак.
Ну и несколько странно, если у теслы батарея 60 кВт*ч стоит 9100 евро, то почему у дачии батарея на 25 кВт*ч стоит 7000? Сдаётся мне, что кто-то пытается лоха раздеть — и что интересно, это вовсе не Тесла.
За 6-8 тыс уже и пробег терпимый.
В любом случае, далеко не 15 тыс.
Настоящий мужик любую непереносимость перетерпит.
Дальше, стоимость батареи у какой-нибудь Tesla Model 3 это около 25-35% стоимости авто, т.е. даже удешевление её на треть (что вряд ли) даст снижение стоимости авто всего на 10%. Не то чтобы революционно.
Дороже 10к две машины, одна из которых кемпер. У машин за 3-5 тыс с ходу пометок о битых или поломанных не вижу.