Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Экран совершенно необязательно отображает всё, что видит система. Обычно именно так — «ведущий» автомобиль впереди, а в соседних полосах либо при перестроении, либо когда там медленное движение, и система из-за них сбрасывает скорость.
Тут ещё надо понимать, что это тест конкретно NoA — довольно примитивных систем, которые постоянно напоминают водителю следить за дорогой. Ну и плюс экстренное торможение — задача которого, опять же, не аккуратно объехать препятствие, а снизить ущерб и опасность для жизни, когда столкновение неизбежно.
Т.е. эти тестовые сценарии — нестандартные для этих систем, и в рамках своих тз все они работают намного лучше.
Беда лады в том, что для неё «не знал проблем» вполне может означать капиталку (а то и не одну), насквозь ржавый кузов (подварили нормально), не говоря уж о банальностях типа замен генератора и светотехники. Главное, что всё косяки известные и чинятся недорого.
Среднее по штатам, с которым Тесла сравнивает свои показатели — 700 тыс миль, это около 60 лет езды среднего водителя. Не сказал бы, что прям плохо-плохо
Тут ещё надо понимать, что это тест конкретно NoA — довольно примитивных систем, которые постоянно напоминают водителю следить за дорогой. Ну и плюс экстренное торможение — задача которого, опять же, не аккуратно объехать препятствие, а снизить ущерб и опасность для жизни, когда столкновение неизбежно.
Т.е. эти тестовые сценарии — нестандартные для этих систем, и в рамках своих тз все они работают намного лучше.
Но и прочие — не все одинаковы, и можно делать оценки достоверности.