ilvar

Ну, SAIC это уже приличный производитель.

Ну, SAIC это уже приличный производитель.

Гроза это не смертельно. В Аполлон-12 на взлёте ударила молния, ничего, долетели. Но бортовую электронику потребовалось перезагрузить. Если же можно риски снизить, тем более, для экспериментального корабля — почему бы и нет?

Много чего нерентабельно. Производство Бугатти, несмотря на дикий ценник, нерентабельно — но необходимо концерну для демонстрации технологических возможностей.

400 ойро

У GM своя реализация, запатентована в 2012. У современных автомобилей обильно покрыто патентами всё, что можно.

Традиционно поддерживаются два проекта от разных кб

Да, лидарам нужна очистка от грязи, это точно так же оптический датчик, как и камера.
Не люблю, когда в комментах разгоняют мифы.

Не очень понятно, а предыдущие пуски Ангары на чём проходили?

У пакетной схемы проблемы одни что с тремя, что с пятью блоками. А тут получается ещё побочным продуктом малая А1.

Не вам, конечно. Порше как производителю — нужны, и вагу как концерну. Тем более, их уже на родном Нюрбургринге китайцы объезжают.

Ну, есть ещё Audi e-tron GT, которая по сути Тайкан в другом кузове. Топовые батареи всяко нужны.

В Европе минус 14%, в родной Германии и вовсе минус 23%. В Китае падение аж на 28%. Это по марке в целом, конкретно электрички у них ещё менее успешные.
В Штатах — да, рост на 10%, но его недостаточно.

Место проклятое же

В бюджетном сегменте — BYD и Leapmotor, например.

«изменившиеся условия в Китае и США» это они про резкое падение продаж?

Штопор…

Отличный аппарат, несколько месяцев пользуюсь без нареканий

BAIC это в принципе госкомпания, у ней вообще все деньги — «государственные». Но судя по тому, что частные конкуренты с аналогичными ценами получают прибыль — себестоимость там где-то такая и есть.

И сколько это терминалов, в процентах от общего количества?