ilvar

Но ведь у них тоже взрывов нету…

Один запуск Старшипа производит примерно столько же СО2, сколько 500 легковушек за год. Не то чтобы совсем мало, но на фоне полутора МИЛЛИАРДОВ автомобилей в мире как-то теряется.

Им нужно получить хорошую точность посадки, чтобы разрешить посадку на башню. Там ошибка на 10-20 метров вполне может привести к разрушению башни и стартового стола, а это ОЧЕНЬ плохо.

Посмотрите, как бустер маневрировал при посадке на башню. Не «в последний момент» просто не получится.

Это фото ступени после 6 полёта, а не 10го

Вот сейчас лунным, марсианским и прочим зондам обидно было

Напомню, что Маск себе группировку сам придумал, чтобы финансировать программу Старшип. А если сидеть и ждать, что кто-то нагрузку вам сделает — долго ждать можно.

Создаст, конечно. Но они как раз умеют проблемы решать.

Что странно?

А на втором не смогли? https://insideevs.com/news/736393/nissan-leaf-battery-fire-recall/

По современным китайским требованиям, батарее вообще загореться очень сложно. Тут же сделали маркетинговую плюшку на пустом месте.

Строго говоря, гиперкары Бугатти при ценнике в несколько миллионов баксов тоже не окупаются, родительский концерн VAG компенсирует убытки.

Практика НАСА за последние 20 лет показывает, что fixed-price контракты в итоге выходят сильно выгоднее. Возможно, это как-то связано с естественной для cost-plus мотивацией подрядчика раздуть смету, тогда как при фиксированной цене подрядчику выгодно сэкономить. Это формирует определенную культуру, как минимум.

До этого обычно были cost-plus контракты, по которым НАСА подрядчикам возмещало все расходы. Естественно, экономии такой подход не очень способствует.

Сказано криво, но суть верная — они используют собственный сплав

Все госконтракты у Маска — через тендеры, т.е. он для налогоплательщиков предложил наименьшую цену и наилучшие условия.

И то правда. Одни симулякры остались.

Они с поездом примерно наравне

Ему нужно подниматься и разгоняться ракетной тягой. Чем тяжелее корабль, тем ниже полезная нагрузка.

В идеале неплохо бы. Единственный поставщик, монополист со временем жиреет и дорожает.
Либо должны быть эффективные рычаги внешнего контроля затрат.