ilvar

Почему арендодатель? Съёмщик, за свой счёт.

Насколько я понимаю, если радар не отфильтровывает неподвижные объекты, он начинает срабатывать на знаки, кусты, мосты и прочую придорожную дребедень.

Дороговато выходит для народного авто

Есть некоторая разница между стыковкой к станции корабля на 5-7 тонн и модуля на 20 тонн.

Это кроссовер исключительно в смысле чуть более вертикальной посадки

Специально для вас есть Chery QQ Duomi

Собственность тут вообще ортогональна, никто не мешает зарядку поставить на съемный дом или на выделенное паркоместо.
И нет, совершенно не обязательно все поголовно жители Германии или Швейцарии ездят исключительно на новых автомобилях (а на бу рынке пока и электричек сильно меньше).

ЕС большой, состоит из разных стран, и там есть разные операторы общественных зарядных станций с разными ценами (как и на бензин, впрочем). Плюс, даже при аналогичных расходах на пробег, электричка все равно экономит бабло — на обслуживании, например. Но это тоже не про мерседес, потому что он не может лишить дилеров вкусных доходов от регулярного сервиса и ремонта.

Бэкап-то да.

Это да. Но идея хороша.

Особенность китайской экономики с централизованным планированием в том, что она позволяет делать правильные вещи на перспективу, даже если здесь и сейчас есть чуть более выгодная альтернатива. Особенно если речь о мегапроектах.

Проблема в том, что ветряк на 5 мегаватт будет вовсе не в 5 раз меньше, а «всего» в два с копейками.

Что стеной об лоб, что лбом о стену — стоящего грузовика система с радаром не видит.

Пока что поменбше

Следы от столкновений было бы при внешнем осмотре видно

К счастью, у многих платежеспособных жителей ЕС таки либо свой дом, либо выделенное место на домовой стоянке.

Поминутно лучше

Робот был, на удалённом управлении

Был немецкий полицейский робот. Но немцам дали официальные цифры радиации, а реальная «внезапно» оказалась на порядки выше

Рынок их подпирает. В первую очередь, китайский.