ilvar

Отдельно забавно будет, если #2 будет физически меньше #1

Универсальная платформа проигрывает чисто электрической по технологичности производства и весу, как минимум. Интересно, получится ли у них перебить недостатки массовостью.

Случилось ещё 10 лет до 2035

Это вы цен не видели

Эм, дизайн ровно тот же, что у пятиместной Y.

Совместный бренд с ладой будет называться Uni-ТАЗ

В граните

Интересно, а как тойота этого избегает?

И без шкворневой подвески, да?

Не существует отдельного «рынка электромобилей»

Ничо не знаю, у меня дома все АА И ААА элементы — NiMH

Японскому Панасонику сейчас обидно было

Смотреть вперёд чуть дальше впереди идущего авто, например? У китайцев недавно как раз такой тест был, и некоторые авто его таки прошли.

Ну, если офис открывают, то, конечно, проект 100% взлетит

> Аккумулятор сменился с литий-ионного на никель-металлогидридный
Внезапно, Тойота до сих пор ставит в свои авто металлогидрид…

В том и дело, что радар не может отличить стоящую в полосе фуру от стоящего рядом с полосой знака.

База у него больше, чем у той же Весты — это не очень тесный автомобиль. А длина, кстати, меньше.

Уныло. Особенно по сравнению с полным цифр и графиков третьим.

Не совсем такая же. Западные энергетические компании не могут себе позволить построить мощности «на всякий случай», а китайцы — вполне.

Вопрос не про найм/собственность, а про наличие своего паркоместа, у дома или на парковке.