ilvar

А Франция с их safran?

Те скафандры так себе были. Рвались легко, натирали тело до крови легко, сочленения были очень ограниченно подвижными.
Собственно, как и вся остальная техника и решения Аполлона. Что можно было сделать тогда, сейчас никакой бюрократ к полётам не допустит (к советской технике это тоже относится, конечно)

Безосовский модуль готов ещё в меньшей степени, чем масковский

Ещё хуже: «своего» лунного модуля у них нет, вообще. Вообще полет на Луну был объявлен формально в 2017 при анонсе программы Артемис на 2028 год. В 2019 — цель была сдвинуть на 2024, а тендер на разработку лунного посадочного модуля прошёл только в 2021 году, а с учётом судов с проигравший тендер Blue Origin — работа над модулем формально началась только в ноябре 2021, всего 4 года назад. А теперь Спейсы виноваты, ага.

А вы видели, какая доля населения Канады там живёт?

Зачем богатому валить с зелёной приятной Земли на пустой безжизненный Марс?

В этом никто не сомневался. Тут же важно, что китайские инженеры тоже не лаптем щи хлебают (и дело далеко не только в «голой» мощности).

А до этого римац невера побила кенигсегг реверу, а до этого та побила предыдущую версию неверы. Нормальная инженерная конкуренция. Любо.

Byd Seagull и Yuan Up это бюджетки, но далеко не «сверх дешёвые». Описанное вами больше похоже на Wuling Mini EV сотоварищи, которые примерно вдвое дешевле Сигала (4-6 килобаксов).

У вышеупомянутого Chiron бака на полной мощности хватает максимум на 15 минут — как, кстати, и покрышек.

Полет до Марса на нуклоне занимает 6-9 месяцев, а на Старшипе 5-8 мес.

Так и госзаказ это ещё не прибыль. Тем более, спейсы с государством работают по фикс-прайс.

Энергозатратность это не фундаментальное препятствие, а инженерная вполне решаемая задача.

Можно расчёт про «на порядок меньше»? Карта (https://imgur.com/i-made-delta-v-subway-map-of-solar-system-AAGJvD1) говорит, что при использовании атмосферы для торможения — даже больше на Луну надо.

Посимпатичнее. И, в отличие от него, могут работать самостоятельно.

Есть одна проблема (на самом деле нет, не одна). Мощнейший на сегодня _проект_ такого межорбитального буксира — российский Зевс/Нуклон, и он (может быть когда-нибудь) сможет тащить к Марсу 10 тонн за примерно 200 дней. И надо учесть, что в эти 10 тонн входят движки, топливо, тепловой щит и парашюты для схода с околомарсианской орбиты и посадки. У Perseverance, например, вся эта ботва занимала больше 2/3 массы перелетного модуля. Т.е реально _полезной_ нагрузки у вашего буксира выходит около 3 тонн.
Для сравнения, у Старшипа целевой показатель нагрузки на _поверхность Марса_ — 100 тонн, в 30 раз больше, у гораздо более простой системы.

Бабло напечатать проще, чем огромный твердотопливный ускоритель

Я человек простой, мне важна окончательная стоимость для меня как потребителя. И она на уровне проводных провайдеров почему-то.

Весна 2026, и долго тянуть не получится: у ускорителей истекает срок хранения

Интересно, как у них рост на десятки процентов год к году это «замедление темпов внедрения электромобилей»