Инженеры создали квадрокоптер, работающий на солнечной энергии без аккумуляторов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Команда инженеров Люка и Майка Беллов представила работающий прототип дрона, который способен находиться в воздухе, используя только энергию солнца. Особенность разработки заключается в полном отсутствии аккумуляторных батарей — устройство получает питание напрямую от фотоэлектрических панелей.

Конструкция аппарата включает раму из углеродных трубок в форме буквы X, антигравитационные двигатели облегченного типа и пропеллеры из карбона диаметром 18 дюймов производства T-Motor. Управление полетом обеспечивает специализированный контроллер, некоторые компоненты изготовлены методом трехмерной печати. Для пилотирования от первого лица установлены камеры, передающие изображение на VR-шлем оператора.

Автор: Люк / Майк Белл Источник: newatlas.com

Энергетическая система состоит из 27 солнечных панелей, соединенных последовательно. При наземных испытаниях панели выдавали суммарную мощность около 150 ватт. Панели закреплены на несущей конструкции из карбоновых трубок толщиной 3 миллиметра, которая интегрирована в основную раму квадрокоптера.

Автор: Люк / Майк Белл Источник: newatlas.com

Беллы ранее установили рекорд скорости для дронов с дистанционным управлением. В июне текущего года их аппарат Peregrine 3 развил скорость 585 километров в час в Дубае, хотя официально зафиксированная средняя скорость составила 570 километров в час. Это достижение превзошло предыдущий рекорд итальянского студента Самуэле Гобби, чей дрон Fatboy 2 показал 557 километров в час.

Автор: Люк / Майк Белл Источник: newatlas.com

Первые полевые испытания солнечного дрона подтвердили работоспособность концепции — аппарат поднялся в воздух без использования накопителей энергии.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

2 комментария

T
почему не придали каплевидную форму для «крыла»? т.к. по наклонной была бы доп подъемная сила! а просто тупо вверх панель подобна парашюту…
N
Прочитав «антигравитационные двигатели», подумал, что наконец-то дождался. А, нет… Просто фантазии автора

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем Grundig объединил кремний и германий: схемотехника катушечника TK 121

Завод Grundig выпускал катушечный магнитофон TK 121 с 1969 по 1973 год. В части сервисных каталогов указан период с 1969 по 1972 год. Размеры корпуса составляют 39,0 x 16,0 x 29,0 см при массе...

Почему беспроводная зарядка убивает аккумулятор смартфона быстрее кабеля

Беспроводная зарядка это чертовски удобно: пришел домой, бросил смартфон на «блинчик» на столе или тумбочке, и никаких поисков провода в темноте. Маркетологи годами продавали нам эту технологию как...

Зачем самка богомола съедает самца после спаривания: жестокий инстинкт или способ выживания?

Богомолы известны необычным поведением во время размножения: самка иногда съедает самца прямо во время спаривания или сразу после него. Эта особенность давно стала одним из самых известных примеров...

Почему в Нигерии строят дома из пластиковых бутылок

В рамках проектов по защите экологии в Нигерии уже несколько лет используют в строительстве пластиковые бутылки, которые обычно отправляют на свалку. Практику ранее применяли рядом с городом...

История Як-24: как сложилась судьба советского «летающего вагона»

У Як-24 не было привычного хвостового винта. Вместо него над длинным фюзеляжем вращались два больших несущих винта: один впереди, другой сзади. Внутри находилась просторная кабина для солдат и...