Что там этот обьем решает, у него момента 170 и 122 лс, как у 1,3-1,4 нормальных производителей. И масло он как жрал, так и жрет.
Ну, а если увеличение расхода на 10% серьезно бьет по карману, то надо ли о машине вообще думать. При том, что ремонт или замена вариатора обойдется минимум в те же 10%, но уже от цены машины. Почему кашкаи, например, с пробегом выше 80-100к на вторичке в 1,5 — 2 раза дешевле машин с нормальными коробками — догадаетесь?
Пхахаа, да вы знаток, я посмотрю. Как минимум, ресурс акпп 4 будет раз в 5 выше, чем у любого вариатора. Да, расход будет ощутимо больше, но стоимость ремонта/замены варика это отобьет с лихвой.
И уж лучше хороший 1,5, чем кончетосный изначально 1.8. На этом 1,8 хотя бы фазовращатели есть?
Провоцирующий 1,6 @ Безумный табун 118 коней
Довольно смешно это все, конечно. Особенно поржал со слов воображаемого инструктора «смотри как надо». И жизнь, разделенную на до и после. В случае многих комнатных гонщиков и мамкиных агрессоров — на до и после коляски.
Какой зеленки, вы там траву жрете, что ли? Вам в уши льют про зеленку, а другой рукой роют литиевые карьеры и запускают тонны новых металлов и химсоединений в оборот, без отработанной утилизации. Глобализм — вот ответ — чтобы полностью самостоятельных не было. Тут блок мотора отлили, там есп собрали, а там подвеску. И на все отдельные лицензии, нормативы и регуляция. Вот где они, бабки-то.
По сути, распад начался до перестройки, а с ней уже принял серьезный темп. Мало кто помнит, но нас — поколение 80-х — уже растили в атмосфере сначала уважения, а потом и почитания сша, и это еще до распада ссср. Как паук муху изнутри переваривает, так и в Союз был влит яд лет за 10 до его распада.
Это не они экономные, это просто рыночек сейчас такой, что метут вообще всё. А если вещь может дешево стоить в производстве, так зачем вкладываться? Обёртку покрасивше только делай.
Вот с пунктом «продают» могут быть проблемы)) 90% этих машин — это мусор без ресурса и запчастей. Одноразовые передутые моторчики, неремонтопригодные вариаторы, шумка из стройматериалов, и т.д.
Ну, а если увеличение расхода на 10% серьезно бьет по карману, то надо ли о машине вообще думать. При том, что ремонт или замена вариатора обойдется минимум в те же 10%, но уже от цены машины. Почему кашкаи, например, с пробегом выше 80-100к на вторичке в 1,5 — 2 раза дешевле машин с нормальными коробками — догадаетесь?
И уж лучше хороший 1,5, чем кончетосный изначально 1.8. На этом 1,8 хотя бы фазовращатели есть?
— Ну так и вы говорите!"
Довольно смешно это все, конечно. Особенно поржал со слов воображаемого инструктора «смотри как надо». И жизнь, разделенную на до и после. В случае многих комнатных гонщиков и мамкиных агрессоров — на до и после коляски.