«Урал‑авто‑2»: радиоприемник из СССР «двойного» назначения

Сразу хочется начать с главной особенности этого изделия — его универсальности. «Фишка» заключалась в том, что приемник можно было использовать как в автомобиле, так и в переносном режиме. Для этого было достаточно вытащить устройство из гнезда в машине и присоединить снизу специальный блок в который помещалось шесть батареек. И — готово! Вытащил телескопическую антенну и слушай себе музыку в автономном режиме: на пикнике, рыбалке, в походе.

Более того: умельцы приспосабливали приемник для работы от электросети. Сделать это было несложно: нужно было подыскать блок питания (или спаять самому), который выдавал бы постоянный ток на 12 вольт. Тогда устройство уже можно было слушать, например, на даче, чтобы не сажать батарейки. Однако, перейдем к истории «Урал‑авто‑2».

Кто заказал

Его разработали по заказу Ижевского автозавода специально для установки в автомобили ИЖ-1500, но использовать его можно было в любой машине с бортовой сетью на 12-15 вольт. Аппарат выпускался с 1973 года Сарапульским заводом имени Орджоникидзе. Производство приемников закончилось в начале 1990-х.

Параметры

Приёмник был собран на 10 гибридных толстопленочных микросхемах (для того времени — передовое решение) и принимал все основные диапазоны того времени: ДВ, СВ, КВ (49, 31 и 25 метров) и УКВ. Вот ключевые параметры:

На передней панели разместили все нужные органы управления: сдвоенную ручку включения и громкости, ручку тембра, верньерную ручку для точной настройки и кнопки переключения диапазонов. В некоторых версиях встречалась АПЧ (автоматическая подстройка частоты), а на поздних модификациях добавили гнёзда заземления, антенны, питания 9 В и кнопку подсветки шкалы. Для защиты от кражи использовали блок‑кассету с антивандальным замком — хитрое и практичное решение для тех лет.

Цена комплекта составляла 186 рублей. Для сравнения, это была ощутимая сумма, но аппарат того стоил: в переносном режиме он мог работать полсотни часов, а в автомобильном — выдавал полноценные 4 ватта через внешний динамик 4ГД-8Е. Сегодня приемник предлагают за 950-3000 руб. В последнем случае — модернизированный вариант, позволяющий принимать радиостанции в современном FM-диапазоне.

Типичные поломки и почему они случались

Как и у любой массовой техники 1970-80‑х, у «Урал‑авто‑2» со временем проявлялись характерные слабые места. И многие из них были напрямую связаны с тем, как именно этим приёмником пользовались:

• Чаще всего страдали контакты и разъёмы. Поскольку приёмник регулярно снимали и ставили обратно, разъёмы кассеты и штекеры быстро изнашивались, а на контактах появлялась оксидная плёнка. Из‑за этого пропадало питание, «плавала» громкость или звук исчезал вовсе. В гаражах проблему решали просто: протирали контакты спиртом и слегка поджимали клеммы.

• Переключатель диапазонов тоже был уязвимым узлом. При переключении звук мог пропадать или появлялись сильные шумы. Причина — окисление контактных дорожек и ослабление прижимных пружин. В условиях перепадов температуры и влажности окисление шло быстрее, а механика начинала люфтить.

• Верньерный механизм отвечал за точную настройку частоты, и его работа зависела от слаженной работы тросиков и шкивов. Со временем тросики растягивались, а смазка загустевала или высыхала. В результате ручка начинала вращаться «вхолостую» или с рывками, и поймать станцию становилось мучительно.

• Батарейный отсек и его контакты тоже доставляли хлопот. Пружинные контакты быстро окислялись, а если элементы стояли долго, они могли потечь — и едкий электролит разъедал металлические части. Из‑за этого приёмник работал с перебоями или вообще не включался.

• Телескопическая антенна была лёгкой и хрупкой: её гнули, теряли секции, резьбовые соединения разбалтывались. Без полноценной антенны приём на КВ и УКВ сильно ухудшался, а иногда антенна и вовсе переставала выдвигаться.

«Урал» сегодня

Сегодня «Урал-авто-2» — это предмет ностальгии для тех, кто застал его в «Москвичах», «Жигулях», и объект коллекционирования. Главная проблема современных владельцев — перестройка УКВ-диапазона: старый стандарт 65,8-73,0 МГц давно не используется, и без вмешательства в схему поймать современные FM-станции не получится.

Радиолюбители научились решать это за час, уменьшая число витков в контурных катушках. Так что при желании этот аппарат можно вернуть к жизни и сегодня — было бы желание и паяльник под рукой.