Яндекс представил интеллектуальную встраиваемую платформу Яндекс.Авто

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Сегодня, 19 сентября, Яндекс продемонстрировал нам Яндекс.Авто — платформу для мультимедийных систем автомобилей. Этот комплекс полезных водителям сервисов с голосовым управлением и единым интерфейсом разработан специально для комфортного использования за рулём. Он сделает вашу машину ни много ни мало «удобной и уютной, как пледик»! Первые автомобили со встроенным Яндекс.Авто, поступят в продажу этой осенью.

Для современных водителей мультизадачность за рулём — обычное дело: нужно выбрать полосу для манёвра, ответить на звонок, включить подходящую музыку, накрасить губы… Согласитесь, выполнять множество действий, тыкая в маленький экранчик смартфона, неудобно и небезопасно. Яндекс поразмыслил и решил объединить функционал множества любимых приложений и имеющиеся мультимедийные возможности самих автомобилей, чтобы максимально упростить общение с машиной. Теперь весь необходимый интерфейс будет выходить с конвейера сразу зашитым в систему. 

Яндекс.Авто позволяет делать всё это, почти не отвлекаясь от вождения. Представьте себе, теперь на одном экране будет доступна информация сразу нескольких сервисов: Яндекс.Навигатора, Яндекс.Погоды, Яндекс.Музыки. Даже не будучи активно задействованным, сервис продолжит бдить и помогать, выводя экстренную или актуальную информацию на мультимедийный экран.

Общаться с Яндекс.Авто очень просто: он понимает голосовые команды, достаточно лишь произнести кодовую фразу «Слушай, Яндекс», а затем свой запрос, например: «Поехали домой» или «Включи „Авторадио“» — и система проложит маршрут или запустит соответствующую станцию. Кроме того, Яндекс.Авто отвечает на вопросы — например, оно может рассказать, сколько часов ехать до того или иного населённого пункта. За голосовое управление в машине отвечает комплекс речевых технологий Яндекса.

«Мы предлагаем автопрому готовое решение на основе продуктов, которые знают и любят водители. Автопроизводители смогут предоставить людям все нужные сервисы там, где ими удобнее всего пользоваться, — на экране мультимедийной системы. Яндекс.Авто можно адаптировать для каждой марки или даже модели: например, изменить набор встроенных продуктов или выполнить дизайн в фирменном стиле. Кроме того, с помощью Яндекс.Авто автопроизводители могут поддерживать связь с водителем — скажем, напоминать о техобслуживании», — рассказал Андрей Василевский, руководитель лаборатории автомобильных решений Яндекса.

Первыми автомобилями, в которые будет встроена платформа Яндекс.Авто, станут Toyota Camry Exclusive и Toyota Rav4. Они поступят в продажу в октябре. Также Яндекс подписал меморандумы о сотрудничестве с компаниями «Ягуар Ленд Ровер»,«АВТОВАЗ»,«Форд Соллерс Холдинг» и «КАМАЗ». Яндекс предлагает автопрому и другое решение: отдельные компоненты Яндекс.Авто водитель может выводить на экран мультимедийной системы, подключая телефон с помощью USB-кабеля. Такая функция будет доступна в новых автомобилях Range Rover Velar в октябре.

Естественно, нынешний вариант Яндекс.Авто — это лишь начальная версия, проба пера. В перспективе — полноценное решение из сферы интернета вещей с возможностью беспилотного управления. Но пока Яндексу нужно решить множество прикладных задач, к примеру: Откуда брать интернет? Как договориться с провайдерами об удобных тарифах? Как улучшить работу системы без интернета? И как, в конце концов, убедить как можно больше потребителей и автопроизводителей в том, что эта система так уж необходима в базовой комплектации? Будем следить, как пойдут дела у Яндекс.Авто. 

4 комментария

Добавить комментарий

106316423016740901907@google
хорошо бы если приложение для планшета выпустили
b
А можно ли будет удалить эту штуку или она будет вшита намертво?
s
А вам в принципе есть разница какая мультимедийка стоит в авто, брендированая или нет?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Рачок на роговице полярной акулы: почему миф о светящейся приманке не выдержал проверки

При осмотре половозрелых особей гренландской полярной акулы в арктических водах биологи фиксируют присутствие веслоногого рачка Ommatokoita elongata на роговице у 84,4% особей, а в выборках у...

Почему проект белорусского электрокара тихо закрыли (и при чём тут Китай)

Несколько лет нам обещали доступный белорусский электромобиль: по выставкам возили концепты Академии наук, а в финале показали электрический кроссовер Belgee EX50. Но громкая история закончилась...

Правда ли, что акулы старше деревьев? Почему в этом известном факте есть подвох на 200 миллионов лет

Утверждение о том, что акулы живут на Земле дольше деревьев, часто встречается в научно-популярных статьях и передачах о природе. История акул действительно насчитывает сотни миллионов лет, и они...

Ровесник Большого взрыва: в центре Млечного Пути нашли звездное скопление возрастом 13,4 миллиарда лет

Один из главных вопросов современной астрофизики — как именно и когда сформировалась наша Галактика, Млечный Путь. Согласно физическим моделям, сборка любой крупной галактики начинается...

Почему водители останавливаются после поворота, хотя основной светофор разрешал проезд, и правильно ли они поступают

На регулируемых перекрёстках нередко складывается ситуация, когда разрешающий сигнал основного светофора позволяет выполнить поворот направо, а сразу после поворота располагается пешеходный...

Почему на советском ЗИЛ-157 водитель специально спускал колёса прямо во время движения

Представьте, что тяжёлый грузовик едет по грунтовой дороге, впереди глубокая грязь или рыхлый снег. Казалось бы, перед таким участком нужно проверить, хорошо ли накачаны колёса. Но...