«Нота-304» — катушечная приставка из Новосибирска за 106 рублей

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Это не магнитофон в привычном смысле. Речь идет о приставке, которая могла выдавать полноценный звук с линейного выхода только через внешний усилитель с динамиками. Это могла быть, например, радиола (ее использовал автор этих строк), электрофон, телевизор и т. п. Для записи дополнительной аппаратуры не требовалось.

В 1975 году Новосибирский электромеханический завод, входивший в производственное объединение «Луч», начал выпуск катушечной приставки «Нота-304». Это был аппарат третьего класса — монофонический, четырёхдорожечный, собранный на транзисторах. С виду скромная коробка с прозрачной крышкой, но за ней стояла целая эпоха, когда умение записывать звук дома было маленькой личной революцией.

Автор: Черняев В.Л., Роман Ледовский, Константин Ораса Источник: www.rw6ase.narod.ru

Цена — 106 рублей. Для сравнения: инженер в середине 1970-х получал около 150-180 рублей. То есть приставка стоила меньше месячной зарплаты — по советским меркам почти демократично. Неудивительно, что для многих подростков она становилась первой серьёзной техникой в жизни. Разумеется, аппарат максимально упростили: например, ручка для переноски была из мягкого пластика и не убиралась. Зато, благодаря небольшой массе, приставка не вызывала трудностей при переноске: если, например, нужно было сходить к другу и записать что-то новенькое.

Автор: Черняев В.Л., Роман Ледовский, Константин Ораса Источник: www.rw6ase.narod.ru

Основные характеристики «Ноты-304» были типичны для аппаратов третьего класса:

1. Скорость: только одна — 9,53 см/с.

2. Диапазон частот: 63-12 500 Гц.

3. Коэффициент детонации: 0,35 %.

4. Потребляемая мощность: 35 Вт.

5. Вес: 8 кг.

6. Размеры: 140x325x355 мм.

Для питания приставки требовалось 127 (да-да, в некоторых регионах СССР использовалось и такое напряжение!) или 220 вольт. В комплекте шли фирменные пустые бобины с треугольными отверстиями, рассчитанные на 375 метров ленты. Была настройка уровня записи, функция паузы, стрелочный индикатор записи.

Родословная: «Иней-303» и «Иней-302»

«Нота-304» не была создана с нуля. Её основой послужил магнитофон «Иней-303», который, в свою очередь, происходил от «Инея-302». Все эти аппараты выпускались на том же новосибирском заводе.

«Иней-303»
«Иней-303»
Автор: Олег Семёнов, Москва Источник: www.rw6ase.narod.ru

Отличия «Ноты» от «Инея» были в основном косметическими: иначе выполнены органы управления, другой внешний вид. По сути, это была одна и та же платформа, менявшая обличье и имя.

Что говорили владельцы

Воспоминания людей, у которых была «Нота-304», звучат по-разному. Один пользователь писал: «конечно, отличный, мы такой в общаге в карты выиграли… попользовались малость, а потом назад вернули парню». Другой был строже: «Ну…даже тогда она была в отстающих…3 класс аппарат! Вот Маяк или Сатурн-это были машины!!». Третий вспоминал, как родители поставили условие: отличное окончание учебного года — и желанная «Нота» станет твоей.

Автор: Черняев В.Л., Роман Ледовский, Константин Ораса Источник: www.rw6ase.narod.ru

Для кого-то «Нота-304» была мечтой, для кого-то — компромиссом, для кого-то «Запорожцем» среди магнитофонов. Но равнодушных не было.

Раритет

Сегодня «Нота-304» — предмет коллекционирования. На вторичном рынке встречаются экземпляры по цене от 900 рублей за нерабочие до нескольких тысяч за комплектные. Основные проблемы старых аппаратов — высохшие конденсаторы, изношенные пассики и люфт вала.

Автор: Черняев В.Л., Роман Ледовский, Константин Ораса Источник: www.rw6ase.narod.ru

Для своего времени «Нота-304» была честным тружеником. Она не блистала стереофонией и не имела автостопа, но выполняла главную задачу: давала возможность записывать и хранить звук. Именно такие аппараты формировали звуковую среду советских квартир, общежитий и дач 1970-х годов. И если сегодня вам попадётся рабочая «Нота-304», знайте: перед вами не просто техника, а машина времени.

В статье использованы фотографии с ресурса «Виртуальный музей «Отечественная техника XX века» с разрешения его владельца Валерия Харченко. Снимки сделаны Черняевым В. Н., Романом Ледовским, Константином Ораса.

Изображение в превью:
Автор: Черняев В.Л, Серпухов, Роман Ледовский, Константин Орас, Москва
Источник: www.rw6ase.narod.ru
Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

2 комментария

A
«Исходник» этой «Ноты», «Иней-303», был ненамного дороже — всего 140р. Но если в доме уже была какая-нибудь приличная радиола, то покупка приставки имела смысл.
vikttimo
а до этого была нота-м ламповая, 2х дорожечная, протяжка такая же судя по фотке

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему медведица рожает зимой, когда сама месяцами ничего не ест

Зимой бурый медведь может месяцами находиться в берлоге. Он не выходит на поиски пищи, почти не двигается и расходует запасы, накопленные с осени. Казалось бы, в это время организму нужно...

Что делать, если поймал стерлядь на удочку: закон и правила выпуска рыбы

Представь обычный выезд на реку с фидером или донкой. Клюёт уверенно, и вот на берегу оказывается стерлядь. Для рыбака это не просто неожиданный трофей, а сигнал переключиться в режим «всё под...

Самые опасные маяки планеты: где они находятся и можно ли посетить их сегодня

Нет для моряка сооружения прекраснее, чем маяк. Увидел его свет в шторм и, считай, спасен. Но и у тех, кто с морем вообще никак не связан, маяки вызывают жгучий интерес, потому что они банально...

Как устроена нора лисы и почему человеку лучше обходить её стороной

Под неприметным песчаным холмиком на склоне лесного оврага нередко скрывается целый подземный город, который строили, расширяли и передавали по наследству многие поколения рыжих хищниц. Лисья нора...

Тоннель под Волгой: почему амбициозный и детально проработанный проект так и остаётся на бумаге, хотя к нему периодически возвращаются

Идея пересечь Волгу не по мосту, а под её дном возникла ещё в начале XX века. Российские инженеры искали надёжный способ связать европейскую и азиатскую части страны железной дорогой. Волга...

Тауэрский мост на пару и гидравлике: механизм, который поднимал пролёты в XIX веке

Сегодня подъём Тауэрского моста выглядит почти бесшумной процедурой: движение перекрывают, створки расходятся вверх, судно проходит по Темзе, и через несколько минут дорога снова соединена. В конце...