13 баллонов с гелием и 12 электромоторов: как самый большой дирижабль мира готовят к новой эре полётов
Гигантский дирижабль Pathfinder 1 расширил программу лётных испытаний и вышел за пределы аэродрома, включая полёты над заливом Сан-Франциско и мостом Золотые Ворота. Испытания проводит компания LTA Research, которая разрабатывает современную версию жёсткого дирижабля для перевозки грузов и пассажиров. Аппарат длиной 124 метра считается крупнейшим летательным аппаратом, находящимся в эксплуатации на испытаниях.
История Pathfinder 1 началась с более осторожных проверок. В 2023 году Федеральное управление гражданской авиации США выдало аппарату специальный сертификат лётной годности, после чего начались испытания на аэродроме Моффетт. В октябре 2024 года дирижабль впервые выполнил самостоятельный наружный полёт, а в мае 2025 года впервые покинул воздушное пространство аэродрома и отправился над заливом Сан-Франциско.
Pathfinder 1 построен по жёсткой схеме и использует 13 баллонов с гелием. За движение отвечают 12 электромоторов, которые способны поворачиваться на 180 градусов в обе стороны и одновременно обеспечивать тягу и управление. В конструкции применяются титан, алюминий, углепластик и другие современные материалы, а сама машина рассчитана на постепенное расширение диапазона полётов.
Для LTA Research Pathfinder 1 остаётся испытательным прототипом, а не готовым пассажирским транспортом. Компания проверяет поведение аппарата на разных высотах и скоростях, работу систем управления, навигации, лидаров и силовой установки. Разработчики рассчитывают использовать полученные данные при создании следующего поколения крупных дирижаблей, которые смогут летать с меньшими энергетическими затратами, чем обычные самолёты.
Источник: popularmechanics
2 комментария
Но потом отказались от этой идеи.
Что касается авиации, то дирижаблей, то они такой же исторический рудимент передвижения, как дилижансы. Будущее авиации — самолеты на электротяге, позволяющие преодолевать сверхзвуковые скорости.
USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5), первые полеты в 1931 и 1933, гелий. Длина 239 м, диаметр 40 м, объем газа 184 тыс. м3. Оба разбились в море и затонули во время штормов. Слишком уж боятся дирижабли сильного ветра. Немецкие дирижабли-гинаты 30-х были еще крупнее и тоже изначально планировались под гелий, но из-за дефицита гелия были переведены на водород. А теперь 122 м и 22,8 тыс м3 — «считается крупнейшим летательным аппаратом». Как-то измельчали дирижабли… Или слишком дорого построить 240-метровый.
Добавить комментарий