Bosch пора подвинуться? Bafang представил гоночные моторы для электровелосипедов M510/560RS

Производитель систем электропривода для велосипедов из китайского города Сучжоу Bafang показал новую гоночную линейку центральных моторов. В каталоге бренда на 2027 год появились системы M510RS и M560RS (вживую их покажут на Italian Bike Festival в сентябре), RS — гоночная версия, отличие в мощности и выходном крутящем моменте. Появилось несколько новых возможностей (например, 6-осевой инерциальный измерительный модуль для определения рельефа в режиме реального времени) и режим Boost-to-Limit для сложных участков. По совокупности характеристик и цене 560-й вполне конкурент «гоночной» линейке Performance Line CX-R от Bosch и DJI Avinox. Ниже узнаем возможности и параметры новых электромоторов для eMTB.

Сначала общие характеристики этих центральных моторов: M510RS выдает 110 Нм (130 Нм в бусте) крутящего момента и 1100/1300 Вт (питание 36/48 В), ассистент педалирования до 800% и весит 2,9 кг, у M560RS момент 120 Нм (до 150 Нм в бусте), мощность 1400/1700 Вт (36/48 В) при массе 3,3 кг. Защита от влаги IP X6. Номинальная мощность нормирована по законам — 250 Вт, лимит скорости 25/45 км/ч. Есть поддержка фирменного мобильного приложения по Bluetooth.

Линейка эта появилась не на пустом месте, это апгрейд серийных eMTB моторов M510/560. Моторы тестировали и дорабатывали на самых разных маршрутах (более 4000 часов) — от локальных гравийных трасс до горных трасс мирового уровня в рамках Кубка мира по маунтинбайку WES UCI. В итоге серия получила усовершенствованные датчики (скорости и момента), обновленный контроллер FC4.0 (+держит более высокий ток), 6‑осевой инерциальный измерительный модуль с гироскопом и обновленные алгоритмы управления (реакция на сигналы пользователя на 50% быстрее).

Конструктивно корпуса (магниевый сплав) повторяют прошлые версии без «RS», крепление на раму то же, внутри БК электромотор и редуктор (у 510 шестерни нейлон, у 560 — сталь), ось под шатуны ISIS полая, успокоитель ISCG 05, есть отдельная линия 12 В для велосвета, датчик скорости на задний диск теперь на 42 точки/оборот. Throttle (курок газа) опция. Штатные аккумуляторы у Bafang в корпусах в раму на 36/48 В.

Режимы: Sport+ для поддержки педалирования (до 500 %), и Boost‑to‑Limit дает 800 %-ную помощь для сложных участков трассы, затяжных подъемов или быстрого ускорения, также остались Hill Hold (удержание на склоне) и Walk Assist 2.0 (езда со скоростью пешехода). Контроль каденса до 120 об/мин.

Bafang не просто накрутили мощность через прошивку, моторы M510RS и M560RS это более проработанная конструкция с адаптацией под длительные гоночные нагрузки и сложный рельеф. Производитель понимает, что именно система управления и контроллер (а не «железо») были слабым звеном по сравнению с гибкими Bosch Performance Line CX и Avinox от DJI, поэтому и появилась система IMU с гироскопом для считывания рельефа и точной помощи электропривода. Обновили датчики, теперь они точнее, а сами моторы остались такими же по посадочным размерам, что упрощает апгрейд (да и выбор рам). Плюс Bafang — это хороший запас по моменту (тяге) для крутых подъёмов, песка или техничных участков это даёт ощутимое преимущество в гонке (да и в динамичных поездках).

Серийный выпуск RS версий уже идет, отдельно моторы появились и на aliexpress.ru (цена не на много выше обычного M560). Посмотреть цену. Артикул для поиска ALI2149772855

Еще варианты электрических моторов для велосипедов.

Спасибо за внимание.

Источник: Сайт производителя