Haval F7 и F7x 2026 года: кроссоверы стали резвее и получили сервисы Яндекса и Алису

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | IXBT Market

В 2026 году Haval продолжил обновление своих российских моделей, и на этот раз очередь дошла до F7 и его купе-версии F7x. Оба автомобиля собраны на одной современной платформе, хорошо известной по другим кроссоверам бренда. Спереди стоит проверенная подвеска МакФерсон, сзади — многорычажная, которая помогает сохранять контроль на разном покрытии. Производство в Тульской области позволило сразу адаптировать машины под местные условия: от увеличенного бачка омывателя до полного набора обогревов уже в базе.

Автор: Наталья Муравьёва

Главные изменения произошли под капотом. Полуторалитровый турбомотор в переднеприводных версиях F7 стал заметно тяговитее, а двухлитровый агрегат в полноприводных машинах и в F7x прибавил и в мощности, и в моменте. В результате кросс-купе ускоряется ощутимо быстрее прежнего, при этом расход топлива не вырос, а экологический класс подняли до Евро-6. Коробка осталась семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, а полный привод в старших версиях работает автоматически и помогает экономить топливо, подключаясь только когда нужно.

Автор: Наталья Муравьёва

В салоне добавили мелкие, но приятные улучшения эргономики. Руль сделали толще, чтобы удобнее держать, кнопку стояночного тормоза вынесли отдельно, а селектор коробки перенесли на рулевую колонку — теперь на центральной консоли больше места под зарядку и мелкие вещи. Беспроводная зарядка смартфона стала мощнее и получила активное охлаждение, а в топовых комплектациях появились вентиляция передних сидений и электроприводы с памятью. Внешность F7 почти не тронули, а F7x дополнительно избавили от хрома и добавили черные акценты с красными суппортами.

Автор: Наталья Муравьёва

Цифровая часть вышла на новый уровень. В машины интегрировали сервисы Яндекс Авто, которые работают напрямую с навигацией, музыкой и подсказками без необходимости тянуть смартфон. Голосовое управление понимает больше сотни команд и распознает контекст — можно попросить включить обогрев сидений или открыть багажник. Появился плавающий виджет на экране, поддержка видео из VK и возможность управлять машиной удаленно через приложение или голосом Алисы из Яндекс Станции. Все это работает даже частично в офлайн-режиме благодаря глубокой интеграции с головным устройством.

Автор: Наталья Муравьёва

Цены на обновленные машины начинаются примерно от трех миллионов рублей за базовый F7 и от 3,8 миллиона за F7x. В стандартное оснащение уже входят камеры кругового обзора, датчики парковки, системы стабилизации и помощи при перестроении, а также полный зимний пакет. Модели сохранили дорожный просвет около 190 мм и возможность буксировки прицепа, так что остаются практичными как для города, так и для выездов за его пределы.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

8 комментариев

Добавить комментарий

115636029118217861788@google
Дизайн именно вот этого ф7 (без Х) лично мне нравится. Туда б ещё нормальный двухлитровый атмосферный движок и айсин 7-8-9 ступенчатый — и для передвижения по городу прям можно брать.
Roman_CH
Дизайн именно вот этого ф7 (без Х) лично мне нравится. Туда б ещё нормальный двухлитровый атмосферный движок и айсин 7-8-9 ступенчатый — и для передвижения по городу прям можно брать.

Для чего этот овощ на 2.0 атмосфере?
115636029118217861788@google
ну конечно, с вашим ламборджини дьябло нет никакого сравнения, но куда уж нам уж…
Roman_CH
ну конечно, с вашим ламборджини дьябло нет никакого сравнения, но куда уж нам уж…

Причем тут это, 2.0 на атмосфере, это 150-160 сил, и всего 200нм, на автомате, который ещё и силы отбирает, в отличии от робота, для такой тяжёлой машины это мало. Зачем это, если есть турбированный надёжный движок, с надёжным роботом!?
115636029118217861788@google
прошу прощения за шутку, но я высказывал свои предпочтения. кроме того, априори, атмосферный движок на порядок надёжней и ресурсней турбированного. ну и 150-160 сил для этой машины вполне достаточно, если не устраивать гонки со светофоров. делаю такие выводы исходя из моего 30 летнего опыта владения и эксплуатации различнейшими автомобилями.
Sandr
Современный 1,5 турбо+робот нормально отходят 200-300тыр. А дальше все равно запчастей на них не найти будет. Огромный ресурс никому не нужен уже.
115636029118217861788@google
нормально — это как? с 2-3 капремонтами? если 300 тыс без капремонта — это да, нормально и больше не надо, потому как авто, прошедший более 300 тыс — надо уже в утиль.
М
Уж лучше этот робот с которым вообще прообелм не было, чем айсин, который постоянно ремонтировать надо. Было три Камри, на двоих коробки делал на 120 и 180 тыс пробега.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

FiiO JadeAudio Level 1 — компактно, функционально и мощно — обзор 600-ваттного усилителя для акустики

Насколько я знаю, до Level 1 у компании FiiO еще не было усилителей для акустики. У них есть несколько серьезных настольных усилителей для наушников и активная акустика, а вот усилителей для...

Как мальтийцы полвека получают прибыль от декораций к провальному фильму

Далеко не каждый фильм становится культовым. Как показывает практика, часто деньги вливаются в ленту, которой не суждено даже окупиться. И на позорном кассовом провале такие фильмы заканчиваются,...

Можно ли снести дом на своем участке и построить новый

Многие владельцы домов сталкиваются с ситуацией, когда старое жилье приходит в негодность или перестает соответствовать потребностям семьи. Но можно ли полностью снести существующий дом на...

Новый базовый минимум. Обзор проектора Everycom HQ11W с реально рабочим HDR и MEMC + видеообзоры

Сегмент недорогих проекторов сегодня развивается настолько стремительно, что ещё пару лет назад получить действительно качественное изображение за сумму около двадцати тысяч рублей казалось чем-то...

✦ ИИ  Война стандартов: Columbia Records против RCA Victor

В конце 1940-х музыкальная индустрия оказалась в ситуации, когда старые и новые стандарты записи начали существовать параллельно, но плохо сочетались друг с другом. Это был период, когда несколько...

Обзор углового HDMI-переходника Ugreen HD189 – когда за телевизором не хватает даже пары сантиметров

10 миллиметров за телевизором могут превратить подключение HDMI в целую проблему: прямой штекер упирается в стену, кабель заламывается у основания, а разъем получает лишнюю нагрузку. У меня...