10 мощных электросамокатов с AliExpress, для управления которыми потребуются права категории «A»

Двухмоторная система с заявленной мощностью до 15000 Вт делает Eshiner Geofought G14 одним из самых мощных электросамокатов в подборке. Модель рассчитана на высокую скорость, резкий разгон и движение по сложным покрытиям. Напряжение 72 В помогает раскрыть потенциал моторов, а крупная батарея дает запас для дальних поездок.

Дополнительный плюс внедорожная компоновка: широкая дека, массивная рама, усиленная подвеска и крупные колеса. Модель разгоняется до 120 км/ч, сохраняя устойчивость даже на высокой скорости благодаря широкому корпусу и низкому центру тяжести. Производитель предусмотрел сразу три режима движения, позволяя переключаться между спокойной ездой и максимально резким ускорением.

Версии с аккумулятором 100 Ач способна преодолевать расстояние до 300 км, что для электросамокатов встречается крайне редко. Управление реализовано через приложение, а среди функций присутствуют NFC разблокировка, Bluetooth и электронная система торможения EBS. При этом G14 рассчитан на нагрузку до 300 кг, поэтому техника уверенно будет чувствует себя даже при поездках с дополнительным багажом.

Не все мощные электросамокаты стремятся выглядеть агрессивно. Эта модель делает ставку на баланс между динамикой и повседневной практичностью. Два мотора по 3000 Вт обеспечивают уверенное ускорение, сохраняя адекватный расход энергии, а батарея емкостью 40 Ач позволяет проезжать до 120 км без подзарядки.

Отдельно стоит отметить подвеску. Здесь используется совмещенная гидравлическая и пружинная система, благодаря которой самокат мягче проходит стыки, плитку и неровный асфальт. 11 дюймовые колеса доступны как в дорожной, так и во внедорожной версии. При нагрузке до 150 кг модель остается устойчивой, а складная конструкция делает хранение менее проблемным, чем у более громоздких конкурентов.

Здесь открытая рама из усиленного железа и алюминия, 10 дюймовые внедорожные пневматические шины и два мотора по 5000 Вт разгоняют самокат до внушительных 135 км/ч. Главная особенность скрыта в передней световой панели: там разместили встроенный динамик, управляемый по Bluetooth. Три режима работы двойной фары с красной апертурой дополнены двусторонними ходовыми огнями и стоп сигналом, превращая поездку в световое шоу.

Батареи доступны на выбор: 60В 50 Ач или 72В 60 Ач, обеспечивая запас хода до 300 км в щадящем режиме. Двойное зарядное устройство сокращает процесс восстановления энергии до 5-10 часов. Механические дисковые тормоза установлены спереди и сзади, а телескопическая вилка с амортизаторами гасит вибрацию. Стоит отметить возможность установки сиденья и складные «ласточкины хвосты» руля, что делает GTM8 компромиссом между зрелищностью и практичностью для дальних покатушек.

Этот самокат построен вокруг гибридной системы амортизации, где производитель объединил гидравлику и пружину в единый узел. Такое решение устанавливается и спереди, и сзади, обеспечивая плавный ход без раскачки. Два 3000 ваттных мотора разгоняют устройство до 70-85 км/ч, а литиевая батарея на 60 вольт (25-40 Ач) даёт возможность проехать от 60 до 120 км.

Выбор покрышек между уличным и внедорожным вариантом на 11 дюймов позволяет адаптировать аппарат под местность. Три механические передачи скорости переключаются на ходу, а система EBS помогает торможению, преобразуя инерцию в заряд. Зарядка занимает 6-8 часов, а складная конструкция рассчитана на частую транспортировку в багажнике. Главная фишка здесь — именно комбинированная подвеска, работающая мягче обычной пружинной на мелких неровностях.

Rider 8 интересен тем, что при заказе можно взять версию с 13 дюймовыми дорожными шинами для асфальта или установить 14 дюймовый внедорожный вариант, увеличив клиренс и проходимость. Мощность здесь регулируется установкой батареи разной ёмкости: от 30 до 100 Ач, что влияет на максимальную мощность моторов (от 8000 до 15000 Вт). Причём производитель оснастил модель полноценным набором «умных» функций, включая приложение, Bluetooth, NFC и парольный доступ, что редко встречается в бюджетных байках.

Алюминиевая рама и CNC гидравлические тормоза говорят о стремлении снизить вес без потери прочности. Максимальная нагрузка достигает 300 кг, но сам аппарат остаётся достаточно манёвренным благодаря продуманной геометрии. Система EBS рекуперирует энергию, а три передачи (спорт, комфорт, эко) позволяют экономить заряд в городе или выжимать всё на трассе. Заряжается батарея за 8-10 часов, что стандартно для таких объёмов. Также отмечу наличие быстрой кнопки ограничения скорости пригодится, если нужно передать управление менее опытному водителю.

Аккумулятор на элементах Samsung 18650, система 60 В и заявленный запас хода до 130 км делают TOURSOR Titaone X3 практичным вариантом для длинных поездок. Два мотора по 3000 Вт дают суммарную мощность 6000 Вт, чего достаточно для быстрого разгона, подъемов и движения по смешанным маршрутам.

11-дюймовые внедорожные шины помогают ехать не только по асфальту, но и по грунту. Стоит обратить внимание и на светотехнику: две большие фары спереди и подсветка с обеих сторон. Самокат оснащен двумя зарядными устройствами, уменьшающими время ожидания, а крупный дисплей показывает параметры движения без необходимости всматриваться в мелкие символы.

Рекордсмен по проходимости в подборке. Сильная сторона X8 Pro, ходовая часть с крупными 14 дюймовыми колесами и заявленной способностью преодолевать подъемы до 45 градусов. Передняя подвеска гидравлическая, сзади стоят пружинные амортизаторы, а за торможение отвечает масляная система XOD. Два мотора общей мощностью 8000 Вт питаются от 60 вольтовой батареи, в режиме «dual drive» запас хода составляет 100 км, а если переключиться на «single drive» (один мотор), то можно проехать все 130 км.

Алюминиевый сплав составляет основу рамы самоката, а вокруг деки развёрнуто красочное окружающее освещение. Спереди стоит гидравлическая подвеска, сзади — пружинные амортизаторы, что обеспечивает отличную чувствительность на бездорожье. Светодиодный экран отображает всю телеметрию, а размеры в сложенном виде (1470x280x500) позволяют хранить самокат даже в прихожей.

Версия Titaone на 72 В заметно отличается от младшего X3 не только мощностью. Здесь стоят два мотора по 5000 Вт, общая отдача составляет 10000 Вт, а аккумулятор имеет емкость 40 Ач на элементах 21700. Максимальная скорость до 100 км/ч и пробег примерно от 70 до 130 км.

Отдельное внимание у этой модели уделено дороге, а не грунту. Шины диаметром 13 дюймов рассчитаны именно на дорожное покрытие, поэтому самокат лучше раскрывается на асфальтовых маршрутах, где важны стабильность и плавность хода. Подвеска гидравлическая, тормоза масляные, спереди стоят четыре крупные фары, также есть стоп сигнал и поворотники. В первой передаче предусмотрено ограничение до 25 км/ч вместе с кнопкой «turbo», что помогает разделять спокойный режим и полную отдачу.

Особенность D5, съемная батарея, которая редко встречается у мощных самокатов с крупной рамой. Это удобнее при хранении и зарядке, особенно если самокат остается внизу, а аккумулятор можно занести отдельно. Колеса здесь 12 дюймов, рама выполнена из алюминиевого сплава, масса около 46 кг, максимальная нагрузка около 180 кг. За торможение отвечает гидравлическая система XOD, подвеска построена на гидравлических амортизаторах, а черно оранжевая окраска выделяет модель среди преимущественно темных корпусов.

Двухмоторная схема состоит из пары двигателей по 2500 Вт, суммарная мощность равна 5000 Вт, а аккумулятор на 48 В и 35 Ач дает заявленный пробег около 60 км. Скорость находится примерно в диапазоне от 60 до 70 км/ч, что ниже, чем у 72 вольтовых моделей, зато такая конфигурация может быть понятнее для тех, кто не хочет сразу переходить в самый тяжелый класс.

Завершает подборку электросамокат Boyueda S3-11. Модель оснащена двумя контроллерами 60В 45А, мотором суммарной мощностью 6000 Вт и способна развивать скорость до 85 км/ч. За сцепление с покрытием отвечают 11-дюймовые вакуумные внедорожные шины шириной 100 мм. Для безопасности предусмотрены передние и задние гидравлические дисковые тормоза, а также гидравлическая амортизация спереди и сзади.

Аккумулятор обеспечивает запас хода примерно 80-120 км в зависимости от нагрузки, покрытия и режима движения. Зарядка занимает от 4 до 8 часов, при этом модель имеет два зарядных порта и комплектуется двумя зарядными устройствами на 5А, которые можно использовать одновременно. В оснащение входят двойные фары U7, боковая атмосферная подсветка, трёхцветные огни на педалях, динамические указатели поворота, скрытые ходовые огни и стоп-сигналы. Многофункциональный ЖК-дисплей показывает скорость, заряд, пробег, напряжение и другие параметры, а встроенный USB-порт позволяет заряжать телефон во время поездки.