Момент вращения не передается механически, у велосипеда свой генератор. Компания Niche Mobility заменила механическую передачу на полностью цифровую систему

Базирующаяся в Жироне (Испания) компания Niche Mobility заявляет, что она заменила механическую передачу на полностью автоматическую и цифровую систему, которую она планирует продавать производителям велосипедов со следующего года.

Разрабатываемая новая система привода электровелосипеда направлена на то, чтобы полностью избавиться от механического соединения между педалями и задним колесом и заменить его несколькими медными проводами.

Испанский стартап Niche Mobility представил прототип, который он называет ADTS (Автоматическая цифровая трансмиссия), — систему управления педалями по проводам, которая заменяет традиционную передачу на полностью цифровую трансмиссию. Вместо того, чтобы вращать цепь, водитель, крутя педали, приводит в действие генератор внутри моторного блока, который затем подает электроэнергию на второй двигатель, который фактически приводит в движение колесо.

Другими словами, передача момента вращения не связана механически с трансмиссией велосипеда. Если система выключена, вращение педалей не приводит велосипед в движение.

Система непрерывно регулирует свое «передаточное число» в цифровом виде в зависимости от скорости, частоты вращения педалей и рельефа местности. Гонщики могут выбирать между различными режимами езды, такими как «Легкий», «Плавный» или «Тяжелый».

С точки зрения производительности, первоначальные показатели являются довольно солидными для среднемоторной системы. Система рассчитана на крутящий момент около 120 Н*м и запас хода примерно в 80-90 км (50-56 миль) в зависимости от конфигурации аккумулятора. Скорость помощи будет ограничена 25 км/ч (15,5 миль/ч) для стандартных рынков, при этом планируется более быстрая версия «pedelec» со скоростью 45 км/ч (28 миль/ч).

Существуют дополнительные функциональные возможности, которые предоставляет эта архитектура. Поскольку все в системе управляется электроникой, система может обеспечивать рекуперативное торможение как при нажатии на педаль тормоза, так и пассивное торможение при движении вниз по склону. Есть даже режим реверса, который активируется кнопкой или нажатием педали назад.

Система ориентирована на городские, треккинговые и грузовые электровелосипеды, где простота использования и низкие затраты на техническое обслуживание часто имеют большее значение, чем максимальная эффективность или управляемость водителем.

Источник: electrek