241 км запас хода с грузом почти 300 кг и на скорости более 50 километров. Производитель Hovsco выпустил электрический велосипед Hov Gtrs Ultra
Электромотор с максимальной выходной энергией 1,5 кВт (номинальная 0,750 кВт) с моментом кручения 90 Н*м, может въезжать на возвышенности с углом 30. Привод поддерживает скоростной режим более 50 километров*час. Количество режимов помощи — 5. Также возможна езда в режиме «дроссельной заслонки».
Двойные аккумуляторы HovGtrs напряжением 48 В, и емкостью 1500 мА*ч + 2500 мА*ч, позволяют преодолевать 241,4 км. Время зарядки составляет четыре — пять часов от комплектного зарядного устройства на три Ампера.
Полный подвес, широкие шины 20x4 дюймов создают комфорт как для водителя, так и для его пассажира. Тормоза характеризует гидравлика (роторы 18 см). Освещение в виде передней фары и заднего фонаря обеспечивает поездки днем и ночью. Предельная весовая нагрузка на конструкцию 294 кг предоставляет возможность перевозок грузов.
Hov Gtrs Ultra оснащен полной настройкой подвески, сочетающей в себе амортизатор задней части с двумя пружинами и гидравлическую вилку. Задняя система с двумя пружинами уравновешивает отскок и сжатие, обеспечивая плавное и равномерное демпфирование при любых условиях, в то время как передняя вилка поглощает удары спереди и улучшает устойчивость рулевого управления.
Трансмиссия Shimano 7-speed расширяет возможности поездок по гористой местности. Вес велосипеда — 81,97 фунта/37,18 кг. Цена на сайте производителя в данный момент — 2098 долларов США.
Источник: hovsco
10 комментариев
Добавить комментарий
Мопед это, педали тут только что бы через сертификацию пролезть.
В Голландии — это прямо главный бич на дорогах, такие псевдо-велосипеды, ве города уже собираются их запрещать нафик (но пока не придумали точных формулировок что бы оставить честные электровелосипеды).
Более того, 750 ватт, 50км/ч и езда в режиме «дроссельной заслонки» — это даже не категория AM, AM до 45км/ч, это уже категория A1! А продавать будут как велосипед, подросткам без прав вообще!
Вот зачем вы, автор, называете это электровелосипедом? Это прямая ложь.
Крутить педали с ненастриваемым положением седла на велосипеде в 40 килограммов всерьёз — это убить колени за одну поездку. Дураков нет. Это покупают вместо мопедов что бы не возиться с правами, шлемами, страховкой.
По поводу же компетентности: Сколько вот ровно такой геомтерии и конструкции «Велосипедов» Вы видите каждый день когда выходите из дома? Ноль? Один? Я каждый день вижу их 4-5 десятков. И вижу как на них ездят, в каких режимах, и как педали крутят. Тут у каждой школы во время учебного дня по паре сотен таких стоит на стоянках.
И ещё одно: если вы такой компетентный, то приведите законное определение электровелосипеда, хоть в ЕС, хоть в России хоть в США. И сравните с характеристиками данного аппарата. Давайте, продемонстрируйте свою компетентность.
У меня Truck+, с двумя батареями 21Ач и 11Ач по 60V каждая на смешанном проезде (асфальт, проселок, подъемы, против ветра с высокой посадкой) прошел 80 км при средней 40 км/ч.Мой вес 85 кг.Аппарат 60кг.
Спрашивается, эти «гладиолусы» кого собрались лечить с такими показателями за 200тысяч? С помощью анонса создать очередь для начала производства? Идиоты…
п.с. Может ещё самокатчики, но их гораздо меньше чем отбитых на всю голову водителей четырёхколёсных раскорячек.
И, да, они тут ответственны за самую большую долю ДТП. Редко со смертельным исходом, но с травами, часто тяжёлыми.
Добавить комментарий