Скромный герой современных дорожных работ: бульдозер ЧЕТРА Т9

Дорожные работы обычно только раздражают водителей из-за пробок, и мало кто обращает внимание на технику. Пешеходы так и вообще сторонятся грязного строительного процесса. Мельтешат там какие-то ярко желтые машины. А какие действительно? Сегодня немного поговорим об отечественном небольшом бульдозере, который часто используется в современном дорожном строительстве (среди засилья импортной техники). Это ЧЕТРА Т9 из города Чебоксары («Промтрактор»), относящийся к 9-му тяговому классу, самый младший в модельном ряду предприятия. Чем отличается эта модель и на что способна в дорожном строительстве, узнаем ниже.

Бульдозер (на основе гусеничного трактора) выпускается с 2013 года. ЧЕТРА Т9 проявляет себя как универсальный инструмент на стройплощадках разного масштаба. Габариты (4,2х2,3х3,1 м без навесного, ширина стандартных гусениц 56 см) и масса (15-20 тонн) позволяют подвозить его к месту работ на типовом трале с низкой платформой. А в отдаленные уголки страны его можно забросить вертолетом.

Благодаря своей маневренности и способности работать на небольшой площадке, он идеально подходит для профилирования территорий, выравнивания участка под застройку и засыпки фундаментов. Его мощность (дизель 165-190 лошадиных сил) позволяет эффективно использовать его для строительства городских дорог и автомагистралей. Этот бульдозер также незаменим при разравнивании насыпи грунта и подготовку площадок под укладку асфальта. Может применяться и в карьерных работах, но у «Промтрактор» есть более энергонасыщенные машины, а младшая «девятка» больше подходит при строительстве объектов инфраструктуры.

У Т9 под капотом на выбор несколько силовых установок: отечественный ЯМЗ-236 НБ-2 (11-литровый шестицилиндровый V-образный дизельный с турбонаддувом) либо китайский WP6G190E20 (6,75-литра, рядный и 190 л.с.) от Weichai. Еще устанавливался дизель QSB 6.7 от Cummins. Расход по меркам гусеничной техники небольшой — 175 г топлива на лошадиную силу эксплуатационной мощности в час. Бак на 280 литров топлива. Это немного снижает эксплуатационные расходы и делает его не только эффективным в работе, но и выгодным с точки зрения долгосрочных инвестиций.

Трансмиссия без сюрпризов — гидромеханическая, три скорости вперед и столько же назад. Диапазон скоростей 4-16 км/ч. Подвеска полужесткая, шесть катков для опоры гусениц, два поддерживающих ролика. Давление на почву в стандартном исполнении 0,69 кгс/кв.см (в мелиоративном с широкими гусеницами 91 см — 0,39).

Универсальность ЧЕТРА Т9 делает его востребованном не только в дорожном строительстве, но и в других областях. Он может быть задействован для подготовки земель под посевы в сельском хозяйстве, на полигонах ТБО или в лесном хозяйстве для расчистки территорий.

По навесному оборудованию: бульдозерных отвалов несколько типов прямой, отвал-корчеватель или полусферический объемом 3,2-4,7 м³, рыхлитель сзади одностоечный или трёхстоечный и плуг ПЛП-135 (глубина вспашки до 30 см). Управление навесным — джойстиком из кабины.

Сама кабина с защитой из труб сверху, окна двойной стеклопакет, сиденье оператора с пневмоподвеской, есть даже аудиосистема и холодильник. Опции: кондиционер и система видеокамер.

Бульдозер ЧЕТРА Т9 пример продукта современного отечественного тяжелого машиностроения. Его компактная конструкция и функциональность делают его помощником на любых стройплощадках. Он успешно конкурирует с отечественным бульдозером ЧТЗ Б-10M (и с более старыми челябинскими моделями серии Т-1ХХ), используется не только в РФ и СНГ, но и экспортируется другие регионы. Цены 5-11 миллионов рублей, в зависимости от года и оснащения. В условиях современной урбанизации и быстрого развития инфраструктуры такие машины становятся настоящими героями своего времени, способствуя созданию комфортной и безопасной среды для жизни.

Спасибо за внимание.