Исключение из правил: почему на линии Москва–Рязань поезда движутся по левой стороне

В России существует участок железной дороги, где движение поездов организовано по левостороннему принципу, что в профессиональной среде называется левопутным движением. Этот участок соединяет Москву и Рязань, а точнее: начинается от Казанского вокзала, следует через Люберцы, Раменское, Коломну, Рыбное и идёт до станции Рязань-I. Давайте подробнее разберемся, как возникла такая ситуация и почему движение поездов на этом отрезке отличается от большинства других железнодорожных линий в стране.

В целом, система движения на железных дорогах России аналогична автомобильным: составы следуют по правому пути. Так сложилось исторически: ещё в 1752 г. Елизавета Петровна приняла указ о перемещении на улицах исключительно по правой стороне. Левостороннее движение в нашей стране — это редкость. Есть лишь несколько участков, где оно встречается. К примеру:

• Ленинградский вокзал-станция «Останкино» (в Москве);
• Ярославский вокзал-станция «Лосиноостровская» (в Москве);
• станция «Площадь Ленина"-«Астраханский переезд» (в Саратове).

Эти участки небольшие, всего пара остановок. А вот на линии Москва—Рязань движение организовано в таком необычном формате на протяжении всего маршрута (после Рязани движение становится правосторонним, за станцией «Лесок»). Эта линия соединяет столицу России с южными регионами страны. Если вы планируете поездку из Москвы в сторону юга, например, к Чёрному морю, в Крым или Краснодарский край, вам, скорее всего, придётся проехать именно по московско-рязанскому участку.

Эта железная дорога считается одной из старейших на Московском ж/д узле. Её история начинается в 1860 г., когда стали строить первый участок от Москвы до Коломны. Проектирование линии осуществляли английские инженеры: Г. Гаве, Ватсон, Жаклин и Бергель. В строительстве участвовали ещё французы. Они применили свои привычные методы и, следовательно, организовали движение по левой стороне, что было характерно для их родной страны. В то время в Российской Империи железные дороги были частными, и правительство не могло наказывать проектировщиков за отклонение от традиционных норм. В Великобритании поезда и автомобили и сейчас движутся только по левой стороне, а во Франции ситуация такая: автомобильное движение осуществляется по правой стороне, а железнодорожное, наоборот, левопутное. В 1964 г. завершили строительство линии от Коломны до Рязани. Изначально планировалось вести дорогу до Саратова, но из-за больших затрат идею не воплотили в жизнь. Представьте, что дорога с левопутным движением была бы ещё длиннее.

После Рязани, чтобы продолжить движение, нужно было адаптировать инфраструктуру под правопутное движение. Для этого построили специальный мост, который позволяет составам менять их направление. В советское время обсуждались планы по перестройке этой линии, чтобы привести её к стандартам правопутного движения, но эти идеи так и не были реализованы. Несмотря на наличие различных предложений и обсуждений, левопутное движение на этом участке сохраняется и по сей день, что делает его одним из самых необычных маршрутов в России. Ведь на линии Москва-Рязань машинист садится с правой стороны, потому что изменять поезда для одной левопутной линии посчитали нецелесообразным. Также железнодорожная сигнализация расположена справа от дороги. Вот такое исключение из правил. Правда, стоит учитывать, что на дорогах с правосторонним движением могут возникнуть обстоятельства, при которых составы перемещаются как при левопутном движении. Это может происходить, к примеру, при проведении ремонтных работ, когда одна из колей двухпутного отрезка пути недоступна для проезда.

Спасибо за прочтение.