Изучаем велосипед Shulz Don't Fear The Ripper: мнение об универсале для путешествий и трейлов

Питерская компания Shulz до последнего времени была известна своими дорожными и городскими велосипедами. Но в этом году, после очень неспешного процесса разработки, сделала смелый и долгожданный шаг на новую территорию — аппаратов с амортизационной вилкой и длинным названием. Так появился Don't Fear The Ripper. Этот велосипед в том числе стал ответом на запросы аудитории, которая уже давно экспериментировала с амо-вилками на моделях типа Mom's Favorite и Lone Ranger.

The Ripper является универсальным решением, которое остановилось на границе между привычными туристическими велосипедами с россыпью бонок — и миром мтб с уклоном в трейлы. К сожалению, в мои руки новинка попадет в лучшем случае под конец сентября. Поэтому пока я решил с одной стороны высказать свое теоретическое мнение о модели, а с другой — собрать отзывы велоблогеров, которые уже успели покататься на The Ripper.

В материале с разрешения Shulz использованы стоп-кадры из официального YouTube-обзора модели. Также использованы фотографии блогера Валерия Леонтьева, с его разрешения.

Технические характеристики

Мнение о The Ripper

В основе велосипеда лежит прочная и комфортная рама из хромомолибденовой стали с баттированными трубами и конусным рулевым стаканом. Порошковая покраска и антикоррозийная обработка — в наличии. Геометрия рамы по отзывам дает достаточно комфортную, не слишком агрессивную посадку

За амортизацию отвечает воздушная вилка SR Suntour на 34 «ногах», с ходом 140 мм и возможностью блокировки для эффективной езды по асфальту (настройка отскока тоже присутствует). Вилка ориентирована на кросс-кантри и легкие трейлы и конечно же не предназначена для даунхилла. Shulz подчеркивает, что вилка является расходным материалом, и на нее распространяется отдельная гарантия (1 год), в отличие от пожизненной гарантии на раму.

Автор: Shulz, источник: YouTube

Одной из самых интересных особенностей The Ripper являются горизонтальные дропауты, они же дроп-слайдеры.

Во-первых, это позволяет изменять длину колесной базы. Более длинная — с ней можно добиться большей стабильности для туризма, а короткая — улучшает маневренность на спусках. Плюс такая система делает велосипед пригодным для превращения в синглспид. А это может потребоваться не только по добровольному желанию, но и когда вдали от цивилизации задний переключатель внезапно решит сломаться.

Трансмиссия представлена компонентами Microshift Advent X на 10 скоростей, включая кассету, переключатель и манетку.

Система Prowheel с полой осью — включает алюминиевые шатуны на 175 мм и звезду NW на 32 зуба. За торможение отвечает классическая гидравлика Shimano MT-200 с большими 180 мм роторами спереди и сзади.

Автор: Shulz, источник: YouTube

Покрышки и обода готовы к бескамерной установке, всем бы брендам придерживаться такой стабильности как в моделях Shulz.

Покрышки Continental Ruban 29х2,6 дюйма обладают весьма агрессивным протектором и имеют уверенный зацеп на рыхлых поверхностях, да и корневых секциях. Но мне кажется, что для велотуризма граждане предпочтут что-то с протектором поспокойнее и весом поменьше.

Автор: Shulz, источник: YouTube

Руль шириной 780 мм — чисто трейловый «старт», а дальше уже райдер сам решит, стоит ли его укорачивать — или просто заменить на что-то более короткое из личных запасов.

Вес велосипеда получился солидным, 16 кг. Простор для «похудения» — покрышки, кассета (забегая вперед, почти 700 гр), да и не исключаю появление сборок с жесткой вилкой. Да, если что, раму можно купить отдельно.

Кстати, Shulz позаботился и о высоких райдерах, выпустив модель в размере XL.

Что думаю блогеры

Илья Маликов и его канал «Горы по колёса»

Блогер отлично разбирается в велотуризме и регулярно тестирует различные велосипеды. И вот, какое мнение у него сложилось о The Ripper.

Центральное место в обзоре Ильи занимает детальная переборка велосипеда. Отдельно рассматривается вилка SR Suntour Raidon. В ходе разборки выяснилось, что она собрана на консистентной смазке, в то время как для оптимальной работы по его мнению предпочтительнее жидкое масло. Мастер доработал вилку, установив самодельные уплотнители для использования масла, что должно улучшить ее отзывчивость. Изначально вилке по мнению Ильи не хватает прогрессии, из-за чего ее приходится перекачивать, чтобы избежать провалов. Решением может стать установка токенов.

Справедливости ради — для большинства райдеров подобные тонкости пройдут незамеченными. Но если есть возможность и соответствующий веломастер «под рукой» для улучшения велосипеда подобным образом — почему бы и «да».

Также в процессе обслуживания выяснилось, что вес десятискоростной кассеты microSHIFT ADVENT X составляет 667 грамм, что делает ее одним из первых кандидатов на апгрейд для снижения общего веса велосипеда.

Что касается впечатления от катания. Отмечается, что The Ripper имеет универсальную геометрию, подходящую как для туризма, так и для трейлов. Во время тестовых заездов по городу и на трейлах было сказано, что хромолевая рама Shulz The Ripper действительно обеспечивает комфорт.

Зафиксировано бряцание цепи о перо на неровностях, несмотря на наличие муфты. Поэтому после покупки The Ripper будет полезно незамедлительно обзавестись и защитой пера.

Валерий Леонтьев

Валерий является мега-опытным велопутешественником. И насколько мне известно это пока первый райдер, который устроил Ripper'у беспромпромиссный тест-драйв именно в контексте велотуризма. На велосипеде был проделан маршрут длиной почти 700 км и длительностью (чистое время «в движении») около 60 часов.

Автор: Валерий Леонтьев, источник: Telegram-канал автора

В настоящее время Валерий готовит итоговый ролик с рассказом о велосипеде. Но судя по тому, что в постах-анонсах отсутствует информация о каких-либо поломках или иных неприятностях — смею предположить, что The Ripper оставил положительное впечатление. А вот как блогер отозвался о маршруте, который проделал на питерском универсале.

Это был интересный трек. Насыщенный красивыми отрезками, которые можно рекомендовать почти любому коллеге, для похода или гоночки. Столь же насыщенный суровыми разведками неочевидных линий, которые я, напротив, никому не посоветую повторять (но локально доволен, что смог их посмотреть). В типичном для моих заездов плане-максимум в этот раз выполнено почти все, а «обязательное» — все без оговорок. В конце концов, на 8 ходовых дней в сумме пришлось часа 4 дождя, сущая ерунда.

Валерий Леонтьев

Евгений Карпухин, ведущий канала «Горы зовут!»

Блогер с огромным опытом велотуризма и очень вдумчивого тестирования велосипедов.

Обзор вышел в ноябре прошлого года и касался прототипа, но так как грандиозной разницы с релизной версией все же нет, приведу мнение Евгения.

Первое, на что обращает внимание ведущий — это агрессивная геометрия велосипеда, которая больше напоминает трейловый, а не туристический байк.

С точки зрения геометрии, длина перьев в 430 мм считается хорошим показателем для трейлового велосипеда. Угол рулевого стакана составляет 65 градусов, что по мнению блогера является даже избыточным для туристического велосипеда и характерно для трейловых моделей. Низкая верхняя труба обеспечивает большой стендовер, что удобно для маневрирования.

В текущем виде, по мнению автора, велосипед больше подходит для катания по горной местности, например, на Кавказе или в Крыму, где преобладают спуски. Отмечу, что у Евгения была версия с минимальным количеством бонок, поэтому The Ripper назывался моделью для облегченного байкпакинга. Но как видим сейчас, с россыпью бонок у новинки полный порядок.

Супер-тест трейловых велосипедов

В начале августа состоялось событие под названием «Всероссийский велосипедный тест драйв». Производители привезли около сотни велоcипедов в горнолыжный курорт «Золотая Долина» около Санкт-Петербурга. А еще чуть раньше, в преддверии этого же мероприятия прошел так сказать трейловый всероссийский тест. Мероприятие собрало практически весь свет российского велоблогинга, блогерам предложили опробовать около десятка аппаратов, среди которых был и The Ripper.

Lexapskov посчитал, что The Ripper именно в контексте трейлового велосипеда — не для скоростных спусков вниз, а скорее для приключений, когда на неторопливых тропинках и съезжалках могут встретиться какие-либо серьезные препятствия.

AlienBike TV придерживается совсем другого мнения — наоборот, ведущий как раз назвал модель fun-байком, который провоцирует лишний раз что-нибудь прыгнуть или замысловато проехать. Велосипед был оценен положительно, из критики — хотелось бы видеть трансмиссию Cues вместо Advent X.

Макс Морель (канал VeloSklad), человек с космическим багажом тест-драйвов, «кайфанул». По его словам, «Местами страшненько. Но то, что страшно — нормально. Это страх, который хочешь испытать, чтобы получить грандиозные эмоции. Довольно динамичненько, огонь». Особо Макс отметил зубастые покрышки Continental Ruban. В видео других блогеров Макс акцентировал внимание на универсальности The Ripper — когда на нем можно скатиться по трейлам, а потом навесит сумки и уехать в путешествие.

Outdoor Time (Время вне дома) констатировал, что хотел бы получить данный велосипед в собственность, но его смущает только «грустный цвет», что нехарактерно для Shulz. В остальном модель была оценена положительно — и вдобавок ведущий оказался любителем трансмиссии Advent X, в отличие от AlienBike TV.

SportClick указал на то, что на хромолевые байки на примере The Ripper как будто помогают съезжать по спускам, «разрезают склон» и потому нравятся больше, чем алюминиевые модели.

Вывод

Кому подойдет Shulz Don't Fear The Ripper? Ответ лежит на поверхности, но в действительности не так прост. Отталкиваемся от обилия бонок — в первую очередь это велосипед для тех, кто в той или иной мере увлекается велотуризмом или хотя бы однодневными выездами с обвесом из пары-тройки сумок.

Теперь к этому прибавляем желание иметь комфорт и амортизацию на зубодробительных участках. И в принципе возможность заезжать на такие участки не снижая скорость, тогда как раньше их просто объезжали по более спокойным тропинкам. Плюс характер велосипеда позволяет целенаправленно выезжать на нем на трейлы в поисках эмоций, которые условный Wanderer или Lone Ranger ну никак не могли подарить.

Стоимость модели на данный момент составляет 98 700 руб, доступны ростовки вплоть до XL. Также доступен фреймсет (только рама), он обойдется в 19 800 рублей.