Ford Mustang: первый «пони-кар» автоиндустрии США, ставший культовым «молодежным» автомобилем

Весной 1964 года Ford представил автомобиль, который стал родоначальником совершенно нового класса автомобилей в США. Ford Mustang первого поколения — это первый серийный американский «пони-кар», ставший культовой «молодежной» машиной для целого поколения молодых американцев.

До появления Mustang на американском рынке легковых машин доминировали либо тяжеловесные седаны, либо дорогие спорткары, доступные лишь чертовски богатым людям. Молодым водителям было практически невозможно найти машину, которая выглядела бы «дерзко», вела бы себя «спортивно» и при этом не стоила бы целое состояние. И в Ford, создавая Мустанг, сделали ставку именно на такого потребителя.

Проект нового автомобиля, получивший «внутрикорпоративное» обозначение T-5, возглавил вице-президент компании Ли Якокка. Он считал, что будущее за компактным, агрессивным, но доступным легковом автомобилем, который сможет «завоевать сердца» молодежи, в том числе и своей доступностью. Чтобы сэкономить на разработке, основой для будущего Mustang стала «проверенная» уже платформа от компактного седана Ford Falcon. Однако всё остальное было создано практически с нуля: кузов, интерьер, «стилистика» и т. д.

Премьера Мустанга состоялась 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Одновременно «пошла» телерекламой по национальным каналам. Мустанг «выстрелил». За первый день было продано более 22 тысяч машин. До конца года Ford реализовал свыше 418 тысяч Mustang. Этот результат до сих пор считается одним из самых успешных стартов продаж в первый год появления модели в истории американского автопрома.

Ford Mustang 19641/2

Первые Mustang, выпущенные весной и летом 1964 года, часто называют «19641/2», хотя официально первым «модельным» годом Мустанга 1965. Автомобиль предлагался в нескольких конфигурациях, и покупатель мог выбрать не только кузов и цвет, но и техническую «начинку».

Mustang имел классическую заднеприводную компоновку, рессорную подвеску сзади и независимую переднюю. Благодаря своей легкой платформе (всего около 1100-1200 кг.) и мощным моторам, он демонстрировал неплохую динамику. Версия с 271-сильным V8 разгонялась до 100 км/ч за 6,9 секунды — довольно впечатляющий результат по меркам середины 60-х годов.

Интересные факты

Первый серийный Mustang с VIN 001 был продан (подарен родителями) юной учительнице Гейл Браун из Чикаго. Позже Ford выкупил этот автомобиль обратно и сегодня он хранится в музее.

Маркетинговая кампания Mustang была одной из самых масштабных в истории компании: в день премьеры рекламу увидели более 29 миллионов человек по всей стране. Это создало беспрецедентный ажиотаж и, соответствеено, шикарные продажи.

Изначально Ford прогнозировал продажи в 100 тысяч машин в первый год. Реальность превзошла ожидания вчетверо.

«Источником» для названия «Mustang» послужил не только дикий американский конь, но и истребитель P-51 Mustang времён Второй мировой войны. Однако именно образ свободного мустанга в прериях стал визуальным образом рекламных материалов модели.

В фильме «Детектив Буллит» (1968) зелёный Mustang Fastback 390 GT стал «героем» одной из самых известных погонь в истории кино. Именно этот автомобиль-актер был найден спустя 50 лет в мексиканском гараже и продан на аукционе за более чем 3,7 миллиона долларов.

Первая авто-кастомизация, которую затем взяли «на вооружение» многие производители автомобилей

Успех Мустанга объяснялся не только его внешностью, но и возможностью «индивидуальной настройки». Mustang предлагался в кузовах купе и кабриолет, позже появился фастбэк. Покупатель мог выбрать не только цвет и материалы отделки салона, но и один из нескольких двигателей — от скромной «шестёрки» до мощного V8. Предлагались механические и автоматические коробки, спортивные подвески, улучшенная акустика, стильные колёса. Впервые у массового автомобиля был такой уровень «персонализации» под покупателя.

Новый класс авто и сам термин «pony car» («пони-кар») появился именно благодаря Mustang. Он отражал суть машины: небольшой по размеру, но яркий, харизматичный и стремительный автомобиль. Вслед за Ford Mustang в классе пони-каров появились его конкуренты: Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda. Но именно Mustang был первым и всегда оставался как бы эталоном среди «pony car».

Во второй половине 60-х Mustang начал «подрастать» в размерах и мощности и «молодежный дух» первых Мустангов (доступность при спортивной внешности) начал постепенно исчезать. В 70-е пони-кары стали сдавать свои позиции. На рынок и продажи влияли топливный кризис, введение экологических норм, рост цен на страховку. Многие модели исчезли, но Мустанг остался, пусть и в частично изменённой «концепции».

Ford с трудом, но сумел сохранить бренд Mustang даже в самые непростые годы. И к началу 2000-х Mustang снова стал похож на самого себя. Ретро-дизайн, задний привод, мощные V8 — все это вернуло модели харизму, которая смогла переждать тяжелые для себя времена и адаптироваться к «современному миру».