В московском транспорте скрестили биометрию с безлимитными проездными. Но пока только в подписке «МультиТранспорт»

Как я уже не раз писал, внедрение биометрической оплаты проезда в московском транспорте во многом тормозиться тарифами. Ими же, впрочем, и подстегивается — разовые поездки по биометрии стоят дешевле, чем при оплате «Тройкой», не говоря уже о банковских картах. Но именно разовые — что регулярным пассажирам не слишком подходит, поскольку абонементы обходятся дешевле. Кроме того, биометрия пока ограничено совместима с МЦД и вообще никак — с наземным общественным транспортом. Но сейчас в какой-то степени лёд тронулся: теперь некоторые пассажиры могут совместить «с лицом» и единый на 30 суток. Правда он из всех наименее выгодный — это годовой может окупиться уже даже если просто кататься по маршруту «дом — работа» и только на метро. Да и сама по себе организация этого решения довольно специфическая. Но забавная во всяком случае, так что есть смысл разобраться с ней подробно.

Речь идёт о подписке «МультиТранспорт» в своё время придуманной ВТБ в партнёрстве с «Яндекс Такси». Ориентирована на тех, кто активно пользуется как такси на коротких маршрутах от/до станций метро, МЦК и МЦД, так и общественным транспортом, не чураясь также, возможно, велосипедов и самокатов. Найти соответствующую кнопку можно, например, в своём личном кабинете в приложении «Метро Москвы», либо приобрести подписку в приложении «Яндекс Go».

Действует она 30 дней с момента оплаты и обязательно включает в себя соответствующий безлимитный проездной на городской транспорт. По выбору — для Центральной или Пригородной зоны. Замечу, что в сервисе он оформляется с небольшой скидкой: 2784 / 3523 рубля соответственно, а регулярная цена составляет со 2 января этого года 3070 / 3750 рублей. Будь это единственным обязательным компонентом, могло бы быть интересно массово — но не забываем о втором партнёре.

Второй обязательный компонент — 10, 20 или 40 коротких поездок на такси, удовлетворяющих следующим критериям: тариф «Эконом», до 5 км, до 550 рублей, от/до станций метро/МЦК/МЦД. Каждый промик стоит 293 рубля, но, если поездка оказывается более дешёвой, расходовать его не обязательно. Просто при действующей подписке она появляется в приложении «Яндекс Go» в качестве возможного способа оплаты подходящего заказа, а дальше уже просто сориентироваться — использовать его или нет. Запросят рублей 200 — лучше деньгами, а если от 300 (что в пиковое время вполне возможно) или, тем более, ближе к верхней границе, то можно и предоплаченную поездку израсходовать.

Также в подписку можно добавить уже по желанию абонемент на самокаты и велосипеды Whoosh (бесплатные пересадки и старт — далее 8 рублей в минуту) за 299 рублей, самокаты Go (бесплатный старт — далее 7 рублей в минуту) за 429 рублей и Велобайк (бесплатный старт и 180 минут поездок на электровелосипеде 2.0, далее рубль в минуту) за 300 рублей, то есть это такой конструктор. Но велосипеды с самокатами являются опциональными компонентами, причём сезонными (зимой сервисы всё равно не работают), а вот общественный транспорт и такси — обязательными. По последней причине мне, например, подписка не нужна, но знакомые, которые этих самых «коротких» поездок на такси делают даже не 40, а под 80 в месяц, у меня есть. Такая вот активная у многих жизнь и нежелание идти пешком или ехать на автобусе и пару километров (так что дополнительно приходится и абонементы в спортзал покупать обязательно, но это уже другая история).

В общем, подписка пользуется ограниченным, но заметным спросом. К примеру, ещё в октябре прошлого года суммарное количество воспользовавшихся сервисом превысило 500 тысяч. Вообще же в 2024 году количество поездок с использованием этой подписки увеличилось сравнительно с 2023 на 36%, причём темпы только растут. И вот теперь новое улучшение — можно использовать биометрические турникеты там, где они есть.

Вообще любопытной побочной особенностью «МультиТранспорта» является то, что подписка позволяет обойтись без карты «Тройка». Функцию проездного документа выполняет сама банковская карта, которой подписка оплачена. А что будет, если привязать таковую «к лицу» в том же приложении «Метро Москвы», где за это отвечает соседняя кнопка? Ранее ничего интересного не получалось — сервисы были не синхронизированы, так что оплата «лицом» шла по разовому тарифу, не учитывая наличия абонемента. Теперь же это даёт то, что указано в начале — биометрическая оплата начала работать и с безлимитным единым на месяц. Но пока только с оформленным через «МультиТранспорт» — и при совпадении платежных средств в обоих сервисах.

В общем-то последнее как раз мешает сильно радоваться и в воздух чепчики бросать. Мне мешает как раз обязательность такси, которыми я почти не пользуюсь (иногда бывает, но это обычно маршруты километров на 20 хотя бы), а доплата за него намного больше, чем скидка за единый. Да и единый на месяц вообще не слишком выгоден — годовой для Пригородной зоны стоит 28 тысяч рублей, что дешевле, чем двенадцать раз по месяцу даже и Центральной со скидкой. Плюс необходимость носить с собой хоть какую-то карту пока ещё не отменяется — биометрических турникетов почти нет на МЦД и вообще нет в наземном общественном транспорте. А если и носить, то это может быть та же «Тройка», куда спокойно записывается более длинный (= более выгодный) абонемент, на чём можно поставить точку. То есть для активных пользователей именно общественного транспорта ничего не меняется.

Но пользователям «МультиТранспорта» станет удобнее — теперь им при входе в метро или на МЦК ничего прикладывать не нужно, а работать будет всё тот же безлимитный единый. Равно как и на речных электроходах — с прошлой осени ставших бесплатными и по единым на 30 суток (изначально это было верно только для квартальных и годовых), а оплата биометрией там реализована прямо с запуска. Естественно, одно лишь это само по себе привлекательность подписки не увеличит, но хуже точно не станет. Мы же продолжим ждать давно обещанную возможность привязать «к лицу» не только банковскую карту, но и любой проездной, причём без покупки чего-либо в нагрузку :)