Почему трактор Фордзон в СССР быстро перестали выпускать, хотя в Англии их производили до 1964 года

Трактор Фордзон-Путиловец, являвшийся отечественной копией американского Fordson-F, сыграл значительную роль в начальном этапе механизации сельского хозяйства СССР. Это был буквально первый советский трактор. Однако его производство было прекращено всего через восемь лет, с 1924 по 1932 год. В то время как в Англии модернизированные версии этих тракторов продолжали выпускаться до 1964 года. Разберемся, почему же судьба этого трактора сложилась по-разному в CCCP и других странах.

История этого трактора начинается в 1916 году, Генри Форд, еще до массового выпуска легковых автомобилей, думал о проекте небольшого и доступного трактора для фермеров, альтернативы огромным и мощным паровым тракторам.

Американский Fordson-F и был разработан для небольших частных ферм. Он стоил не так дорого (750 долларов), имел довольно простую конструкцию (там банально не было даже рамы, узлы навешивались на картер двигателя и коробки) и мощность 20 л.с. Масса 1,4 т. Он идеально подходил для умеренных нагрузок, работая около 600 часов в год. Работал на керосине, обходился дешевле лошади при вспашке одинаковой площади! Считался относительно надежным, простым в ремонте, по стране была широкая сеть дилеров и доступные запасные части.

Все эти факторы способствовали огромной популярности Fordson, и к 1925 году их «наклепали» конвейерным способом в США уже полмиллиона экземпляров. Но в исторической перспективе у Форда именно в США с тракторами сложилось хуже, чем с автомобилями.

Однако в СССР на фоне массовой коллективизации, стартовавшей после 1928 года, возникла необходимость в более интенсивной эксплуатации техники. Колхозы и совхозы с огромными площадями пахотной земли требовали от машин многократного увеличения рабочего времени и мощностей. Вот тут Fordson-F, который у нас стал Фордзон-Путиловец и не «вывез» колхозные задачи.

Его конструкция просто не была рассчитана на такие условия. Постоянные перегрузки приводили к частым поломкам и авариям. Среди конструктивных недостатков выделялись слабые трансмиссия и система охлаждения (без давления) и смазки двигателя (разбрызгиванием), что усугубляло проблемы при длительной работе. Система зажигания тоже постоянно доставляла хлопот.

Были еще конструктивные «болячки» (которые стоили многим механизаторам жизни):

• Склонность к перевороту назад при аварийной остановки из-за несбалансированной развесовки
• Стальные грунтозацепы колес рядом с местом механизатора (крылья там появились не сразу)
• Малая мощность двигателя, трактор часто вяз, а чтобы его вытащить использовали десятки лошадей

Советское руководство быстро осознало необходимость перехода на более надежные модели тракторов. В результате было принято решение о запуске производства трактора СХТЗ 15/30 в 1930 году, который стал основным сельскохозяйственным колесным трактором СССР на следующие два десятилетия (выпускался в Сталинграде). И да, это тоже клон американца McCormick Deering 15-30 от компании International Harvester. Эта модель обладала улучшенной конструкцией и легендарной выносливостью, что соответствовало требованиям крупных коллективных хозяйств. Хотя внешне трактора были схожи. СХТЗ 15/30 весил 3 тонны и имел мощность 31 л.с. Выпустили их 390 тысяч штук (а Фордзон-Путиловец 42 тыс.).

В отличие от Советского Союза, британские производители смогли адаптировать Fordson к своим условиям. Сфера по объемам работа для него была более подходящая. Производство (начато было там в 1919 году) было перенесено из Ирландии в пригород Лондона в 1932 году, где тракторы прошли серию модернизаций, что позволило им долго оставаться актуальными. Модернизированные версии получили усиленные компоненты и новые технологии, что повысило их надежность и расширило сферу применения. Английские фермеры использовали эти трактора не только для сельскохозяйственных нужд, но и для различных строительных и транспортных задач. Марка Fordson просуществовала до 1964 году (после просто Ford).

История Фордзон-Путиловца в СССР является ярким примером того, как технологические решения должны соответствовать экономическим реалиям и потребностям конкретной страны. Неспособность адаптировать исходную модель к суровым условиям советской коллективизации привела к ее быстрому вытеснению более выносливыми машинами.

Спасибо за внимание.