От «Крокодила» до пожарной машины: что сделало ЗИЛ-133 культовым грузовиком СССР

За время существования СССР было сконструировано и выпущено множество прекрасных грузовиков. Среди их числа выделялись некоторые модели, например ЗИЛ-133, получивший от народа два «ласковых» прозвища — «Крокодил» и «Баба-Яга». Автомобиль передали хозяйствам, где он долго и упорно выполнял свои обязанности. И пусть его не производят с конца 90-х, некоторые модели по-прежнему встречаются на дорогах. Грузовик определенно заслужил всеобщее признания, при этом его также сильно не любили, ведь недостатков у 133-го вполне хватало.

История возникновения 133-го

В 62-ом году, на Лихачевском заводе, конструкторы представили грузовик ЗИЛ-130, относящийся к среднему тоннажу. Его грузоподъемность составляла аж целых 6 тонн. Взяв за основу разработку, инженеры смогли создать ещё пару моделей, имевших более улучшенные характеристики. Как можно понять, так и появился ЗИЛ-133, ставший доработанной версией предшественника.

Автомобиль значительно унифицировали, при этом оставив базовый концепт. Технологически 133-й мало чем отличался от предшественника, разве что имел на одну ось больше, а передняя ось стала управляемой. Также конструкторы добавили ведущие мосты и межосевой дифференциал, который можно было блокировать вручную. Ну и в качестве приятного дополнения увеличили раму.

Потомок обладал повышенной грузоподъемностью — до 8 тонн. Но инженеры видели потенциал к улучшению, поэтому последующие модификации смогли перевозить ещё на 2 тонны больше.

Серийное производство запустили в 75-ом году, завершив его прям в последний год 90-х. За прошедшее время конструкторы успели создать уйму вариаций грузовиков: для сельскохозяйственных нужд, работающий на дизеле, с удлиненной базой и т. д. Взяв за основу 133-й, инженеры смогли сделать даже пару седельных тягачей.

Верный помощник со своими «причудами»

Длительное время грузовик был незаменимым помощником в хозяйстве. Сперва на автомобиле трудились советские водители, а после и российские шоферы. Пусть сегодня 133-й практически вышел из эксплуатации, но отдельные образцы все ещё можно найти в небольших селах и городках.

Водители всегда хвалили грузовик за надежную конструкцию, мощность, проходимость и неприхотливость. Советские специалисты действительно вложили всю душу в детище, создав прекрасный транспорт. Безусловно, соревноваться с современным моделями он не сможет, но для своих лет был практически идеальным. Правда не обошлось без ложки дегтя в кузове мёда.

Маневренность — больная тема для всех водителей ЗИЛ-133. Управляемость машины также была довольно низкой. Далеко не каждый шофер мог осилить даже пустой грузовик, а груженый… История умалчивает. Не менее сложным оказалась притирка к габаритам, особенно при езде по оживленным городским трассам. Неумелый шофер тут же бы стал причиной ДТП, просто не ощущая габариты транспорта.

У «Крокодила» имелись и другие дефекты, к которым относится неравномерная зарядка аккумулятора и сложности с доступом к мотору. Также водители неоднократно сообщали о сбоях в работе компрессора, плохо накачивающего воздушную систему.

Пусть недостатков и хватало, машину все равно любили, так как она работала практически в любых условиях, имела высокую проходимость, а внезапная поломка легко ремонтировалась в полевых условиях с помощью молотка и крепкого словца.