Американская компания намерена преодолеть гиперзвуковые границы с помощью своей технологии прямоточного реактивного двигателя в 2025 году

Инженеры улучшат управление и внедрят передовые реактивные материалы для создания полноценной двигательной установки, что станет ключевым шагом на пути к достижению летных возможностей. В конструкции используется технология вращающегося детонационного горения (RDC) в сверхзвуковом воздушном потоке.

Для создания полноценной двигательной установки инженеры в ближайшие месяцы усовершенствуют систему управления и будут использовать самые современные материалы, полученные в результате разработки реактивных двигателей. Это станет решающим шагом в достижении летных возможностей.

В июле 2024 года компания GE Aerospace представила усовершенствованный гиперзвуковой двухрежимный прямоточный реактивный двигатель, способный выполнять высокоскоростные полеты на большие расстояния на различных многоцелевых самолетах.

Двигатель, который был создан всего за 11 месяцев, обеспечивает заметное увеличение расхода воздуха по сравнению с предыдущими демонстраторами гиперзвуковых технологий, что открывает возможности для повышения производительности и увеличения радиуса действия.

Уже более десяти лет GE Aerospace сотрудничает с НАСА и другими партнерами в решении проблем, связанных с гиперзвуковыми двигателями, включая воспламенение — процесс, сравнимый с чирканьем спички во время урагана.

Их усилия привели к прорыву в исследовательском центре Нискаюна, штат Нью-Йорк, в 2023 году: двухрежимной прямоточной реактивной установке (DMRJ), использующей технологию вращающегося детонационного горения (RDC). Усовершенствованный метод обеспечивает тягу в более легком и компактном двигателе за счет использования регулируемых волн сгорания в сверхзвуковом воздушном потоке.

К середине 2024 года на своем заводе в Эвендейле, штат Огайо, компания GE Aerospace представила самолет DMRJ, двигатель которого имел втрое больший расход воздуха, чем предыдущие прототипы.

Компания утверждает, что система обеспечит непревзойденную эффективность и маневренность, позволяя воздушно-реактивным ракетам и самолетам функционировать в различных режимах полета и выполнять маневры уклонения.

Источник: https://interestingengineering.com/transportation/ge-aerospace-hypersonic-flight-2025