Почему водители фур любят ездить «паровозиком» и законно ли это, ведь такой «поезд» сложно обогнать?

Думаю, каждый из водителей со стажем, пассажиров хотя бы раз наблюдал такую картину: 3-5, а то и десяток груженых фур катят по дороге вплотную друг другу. Обгон такой колонны очень сложен даже для опытных водителей, ведь большегрузы практически не оставляют пространства для маневра, ограничивают обзор. Втиснуться между ними может разве что юркая городская малолитражка. Если же речь идет о солидном внедорожнике, автобусе, «Газели» или минивэне, то приходится либо идти на длинный обгон, рискуя стать причиной аварии, либо покорно плестись в хвосте колонны.

На водительском сленге такая колонна называется «паровозиком». И она часто становится причиной крупных ДТП с месивом из разбитых машин, человеческими жертвами. Тем не менее «паровозики» встречаются на дорогах с печальной регулярностью. Почему и насколько это соответствует ПДД? Давайте разберемся.

Сложный обгон

Зачастую фуры, большие самосвалы собираются в «паровозы» совершенно случайно. Более маневренные машины легко обгоняют «тяжеловозы», особенно на дорогах всего с двумя полосами движения. Стандартной «Ладе» на маневр нужно всего 5-10 секунд. Если приходится обгонять две машины, идущие друг за другом, время увеличивается до 15-20 секунд. Фуре же для обгона другого большегруза требуется от 20 до 30 секунд. В условиях интенсивного движения это огромный промежуток времени! Фуры просто физически не успевают завершить обгон на оживленной трассе, а их водители вынуждены тщательно просчитывать каждый маневр, расстояние до сплошной полосы, время, за которое встречная машина преодолеет разделяющее их пространство.

Вот так, постепенно, абсолютно не связанные друг с другом фуры собираются в единую колонну. Причем сами водители-дальнобойщики не в восторге от такого соседства.

Почему фуры едут так близко друг к другу?

Причина такого поведения та же, что и в случае с «паровозиком», — увеличенное время обгона. Водителям-дальнобойщикам так же хочется побыстрее прибыть в пункт назначения, выйти в голову колонны и продолжить движение свободно, без оглядки на «конкурентов». А чтобы совершить маневр как можно быстрее, они прижимаются к впереди идущей машине максимально близко — так уменьшается необходимое для обгона время, растут шансы на успешный маневр.

Экономные водители

Еще одна причина тесного соседства фур на трассе — это закон физики. Чем быстрее едет грузовик, тем больше сопротивление встречного воздуха. А ведь фронтальная площадь кабины и передней части прицепа современных фур достигает 6-7 квадратных метров! На скоростях в 90-110 км/ч, которые позволяют развивать современные магистрали, показатели получаются весьма ощутимыми и бьют по карману водителя или компании, заставляя тратиться на дополнительные литры топлива.

Дальнобойщики нашли элегантное решение: пристраиваются друг другу в «хвост». Если впереди, на той же скорости, идет фура сравнимых габаритов, за ней образуется воздушный «мешок». В нем воздух разрежен, а значит, сопротивление резко падает. Результат — 5-7% экономии топлива. Главное — выдерживать максимально близкую дистанцию, не нарушая при этом ПДД.

А вот расхожий домысел, что водители-дальнобойщики таким образом имеют возможность переговариваться друг с другом по рациям, не выдерживает никакой критики. Современные автомобильные рации уверенно «бьют» на 5-10 км без всяких усилителей. Не говорю уже про обычные смартфоны, планшеты с функцией видеосвязи и наличие сотовой и Wi-Fi-сети на большей части территории России. Сигнал пропадает, разве что, в самых глухих углах — в степях, в тайге, в тундре. Поэтому прижиматься к другим машинам только ради общения сегодня никто не будет.

Что говорят ПДД по поводу движения «паровозиком»

Правила дорожного движения говорят однозначно: водители ТС длиной более семи метров должны соблюдать дистанцию, позволяющую сзади идущим машинам беспрепятственно совершать обгон. То есть, любой автомобиль или автобус должен иметь возможность обогнать фуру, встать между ней и впереди идущей фурой. При этом водитель обгоняемого грузовика не должен мешать маневру путем повышения своей скорости или «подрезания».

Исключение — участки дороги, на которых обгон в принципе запрещен, и организованные транспортные колонны. Например, автобусы с детьми в сопровождении машин полиции и скорой помощи, а также колонны военной техники.

Поэтому, если водители-дальнобойщики вольно или невольно собрались в колонну, они должны соблюдать дистанцию, а не притираться друг к другу. То есть, согласно российским законам, «паровозики» нарушают ПДД.

Впрочем, на дорогах часто встречаются и понимающие, вежливые дальнобойщики. Как правило, это опытные, бывалые водители, умеющие рассчитывать маршруты и время движения в пути. Они не забывают «подмигнуть» сзади идущей легковушке, показывая, что впереди — свободный от встречных машин участок дороги. И никогда не суетятся, не притираются к другим машинам в надежде поскорее их обогнать. Именно на таких дальнобойщиках-профессионалах высшего класса держатся и развиваются российские автоперевозки.

Для тех кто уже начал готовиться к холодам, советую посмотреть данную подборку — 10 мужских курток с капюшоном на зиму.