Нужно ли смазывать колесные болты у автомобиля

Часто мы прибегаем к тому, что смазываем некоторые элементы механизмов для долговечной службы и упрощения сборки. Но иногда это правило не работает. Автопроизводители рекомендуют не смазывать колесные болты и шпильки у автомобиля при смене колес. У опытных водителей часто другое мнение. И тут возникает вопрос: а что случится страшного, если их смазать обычным смазочным материалом? — Давайте разбираться.

Важно сразу отметить, что нельзя смазывать колесные болты. Об этом говорят рекомендации автопроизводителей в сервисных руководствах. Если это действительно так, то возникает вопрос: откуда же берутся многочисленные советы о смазке этих специфических метизов?

Ответ на этот вопрос довольно прост. Многие автомобилисты, сталкиваясь с необходимостью самостоятельной сезонной смены колес, обнаруживают, что не могут открутить крепеж колеса. И когда им всё же удается это сделать, то в голову приходит мысль, которая подсказывает, что для избежания подобных трудностей в будущем необходимо всего-навсего смазать болты по резьбе. Получается, что проблема может возникнуть из-за закисания резьбовых креплений, и типовое решение многих пользователей — смазка, которая, по их мнению, должна облегчить процесс выкручивания в будущем. Но в реальности это может привести к обратному эффекту, когда болты становятся менее надежными. А это важный элемент безопасности при движении. Поэтому следует помнить: лучше оставить крепление болтов к ступице сухим и чистым, а применять другие методы для предотвращения закисания, не нарушая при этом изначальных параметров соединения. Главное: это целостность защитного покрытия и нужный момент закручивания.

Болты, как правило, не поддаются простому откручиванию по двум основным причинам. Первая из них заключается в том, что болты, находящиеся в диске, могут претерпеть коррозию (еще и зимние реагенты), как и любое другое металлическое изделие. Возможная ржавчина и «прикипание» конической поверхности болта к посадочному месту в диске препятствуют легкому выкручиванию и затрудняют процесс снятия колеса. Вторая причина заключается в том, что болты могут оказаться зафиксированными с крутящим моментом выше допустимого, что ведет к повреждению (смятию) резьбовой поверхности. Часто с этой проблемой сталкиваются неопытные водители или недобросовестные механики на шиномонтаже или СТО, которые не уделяют должного внимания своей работе. Обычно момент затяжки колесных болтов строго нормирован для каждой модели автомобиля и проверяется динамометрическим ключом.

Важно отметить, что затяжка колесных болтов должна производиться с определённым моментом, а не пневматическим гайковертом на полную мощность (как часто делают на непрофессиональном сервисе). Производители советуют применять момент затяжки в диапазоне примерно 100-140 Нм (в зависимости от размера колес). Затягивание как с недостаточным, так и с избыточным усилием может привести к проблемам. Однако, если у человека уже есть опыт, он может успешно затягивать болты и без применения дополнительного оборудования. В комплекте к каждому легковому автомобилю есть баллонный ключ с необходимым плечом. Но первичный контроль ключом с ограничением крутящего момента тоже полезен. Смазанную резьбу, кстати, легко «перетянуть» без контроля.

Что касается ограничения на использование смазочных материалов, то для тех, кто хотя бы немного разбирается в механике процесса, эта информация должна быть вполне понятной. Во время движения колесный болт подвержен определенной вибрации. Если его (и особенно конусную посадочную часть) смазать, это уменьшит силы трения в посадке и витках резьбы, и в итоге затяжка ослабнет, и колесо может просто открутиться, что, безусловно, приведет к аварийной ситуации. Также ступица колеса, куда вворачиваются болты, находится рядом с тормозами и испытывает температурные нагрузки, и типовая смазка/масло закоксуется и «прикипит» от высокой температуры.

Поэтому никогда не наносите обычную смазку (ЦИАТИМ, солидол и пр.) на болты (особенно опорный конус) колеса автомобиля. Но если болты уже далеко не новые и защитное покрытие на резьбе совсем изношено, и есть высокий риск закисания его в ступице, то применяют специальные смазочные материалы (графитовую, медную или молибденовую смазку) и только немного на витки резьбы, посадочный конус болта должен быть сухим.

Спасибо за внимание.