Для чего нужны дополнительные режимы в автоматической коробке передач? Значение функций 1, 2, 3, L, B, S, M

Казалось бы, «автоматика» гораздо проще механики, нажал педаль и поехал, можно даже не выбирать передачу, если рычаг уже в положении D. Но современные автоматические коробки передач обросли таким широким набором функций, что в них можно потеряться.

Базовые режимы: P, R, N, D

В первую очередь рассмотрим режимы, которые есть в любой АКПП: P, R, N, D. На случай если вы не знакомы с принципом работы «автоматики». Наиболее часто используемый режим — D от английского «Drive» (ехать) переводит машину в режим движения, т. е. позволяет начать поездку. Режим R от английского «Reverse» (задний ход) предназначен для движения задним ходом. Режим N от слова «Neutral» (нейтральный) отсоединяет всю трансмиссию от двигателя, переводя машину в режим движения по инерции. Это означает, что двигатель не передает крутящий момент на колеса, и автомобиль катится по инерции.

Режим P от слова «Park» (парковка) используется во время стоянки автомобиля. Если вы сомневаетесь в пользе такого режима в машинах с «автоматом» при наличии ручного тормоза, вы правы лишь отчасти. Этот режим позволяет заблокировать всю трансмиссию. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы не дать машине сдвинуться с места, однако нагрузка на трансмиссию при стоянке на склоне гораздо выше, чем на ровной плоскости.

Ручной тормоз, в обиходе просто «ручник», блокирует колеса, прижимая колодки к дискам. Это отличается от режима P, который блокирует всю трансмиссию, включая коробку передач. Ручник используется для удержания автомобиля на месте на стоянке, тогда как режим P предназначен для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля.

Номерные режимы АКПП

Помимо четырёх основных на некоторых автомобилях можно встретить также некоторые дополнительные, режимы например, номерные: 1, 2, 3.

Это режимы фиксированной передачи, они ограничивают количество используемых скоростей, позволяя водителю выбрать оптимальное передаточное число для конкретной ситуации. Например, режим «1» зафиксирует передачу на первой, «2» — на второй, «3» — на третьей. Это особенно полезно при движении по дороге с резким подъемами, спусками, или в условиях ограниченного пространства, когда нужно повысить контроль над машиной.

Расширенные режимы АКПП

Иногда автопроизводители добавляют ещё четыре буквенных режима: L, B, S, M, которые также имеют ситуативное применение:

• L от английского «Low» (пониженный): применяется для медленного движения, например, при буксировке прицепа или в условиях бездорожья. В этом режиме коробка работает только на самых нижних передачах.
• B от английского «Brake» (торможение): режим торможения двигателем. Принцип торможения двигателем заключается в понижении оборотов, позволяющем снизить общую скорость автомобиля без использования непосредственно тормозной системы. Подробно торможение двигателем объяснено у Стаса Асафьева* на канале. Когда на селекторе передач выбран режим B, коробка старается переключиться на более низкую передачу как можно скорее, если педаль газа не нажата.
• S от английского «Sport» (спортивный): как можно догадаться, этот режим делает переключения передач более агрессивными, позволяя двигателю работать в более высоких оборотах. Полностью режим раскрывается на трековых заездах или немецких автобанах, где нет ограничений скорости.
• M от английского «Manual» (ручной): если вы противник автоматических трансмиссий, но машину вы взяли в аренду, вы можете перевести АКПП в «ручной» режим переключения передач с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения передач. В последнем случае, конечно же, не имеется в виду точное повторение движений рычага ручной КПП, предполагается лёгкое движение рычагом вверх или вниз, чтобы переключить на другую передачу.

К чему все эти сложности?

Разнообразие режимов работы автоматической коробки передач позволяет водителю получить максимальный контроль над автомобилем в разных условиях. Вы можете оптимизировать расход топлива, улучшить управляемость на сложных участках дороги, или просто насладиться более динамичным вождением.

Важно помнить:

• Не все модели оснащены всеми режимами, поэтому перед использованием ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
• При выборе режима работы коробки передач всегда учитывайте особенности дорожных условий и стиль вождения.

* — Асафьев Артур Валерьевич — признан(а) иностранным агентом