Для чего нужны красная и белая полосы на некоторых колесах локомотивов и электричек

На некоторых колесах локомотивов, моторных вагонов электричек и даже иногда трамваев можно увидеть довольно необычную деталь — красные и белые полосы. Эти полосы не декоративные элементы. Они являются одним из элементов системы обеспечения безопасности движения.

У обычных вагонов колеса цельнокатаные и делаются они из одной цельной «монолитной» заготовки. А вот «приводные» колеса локомотивов и моторных вагонов состоят из двух основных частей: колесного центра (обода), который жестко соединен с осью, и бандажа, который надевается на этот обод. Конструкция немного похожа на биметаллическую сторублевую монету, которая состоит из двух частей — белого никелевого центра и желтой латунной кромки.

Бандаж — это сменная деталь. Он подвергается сильному износу во время движения и может заменяться на новый. Установка бандажа на обод производится методом «горячей посадки». Бандаж сильно разогревают и в таком горячем состоянии надевают на колесный центр. При остывании бандаж сжимается, что и обеспечивая прочное, «монолитное» соединение с ободом.

После установки бандажа и наносятся на колесо контрольные отметки, а поверх этих отметок красная и белая полосы. Сначала на наружной грани бандажа специальным инструментом — кернером — наносятся четыре точки, а на ободе делаются канавки зубилом. Эти канавки делают на одной прямой с точками на бандаже по радиусу колеса. Получается, что эти своеобразные риски на бандаже и ободе находятся на одной линии.

Затем по месту расположения этих отметок на бандаж наносится красная полоса, а на колесный центр — белая. Эти цветные полосы шириной 3-4 сантиметра помогают быстро обнаружить в каком месте ставили точки на бандаже и риски на ободе. Но основное назначение этих красной и белой полос — помочь локомотивной бригаде при осмотре колесных пар быстро определить, не произошло ли смещение или проворот бандажа относительно колесного центра.

При приемке локомотива бригада всегда проверяет положение бандажа относительно обода по этим меткам. Если обнаруживается смещение (несовпадение) красной и белой полос относительно друг друга, это может указывать на серьезную проблему — ослабление посадки бандажа на ободе, что потенциально может привести к аварийной ситуации во время движения состава.

В случае же обнаружения смещения меток уже во время следования, а не при приемке локомотива, наносят на бандаж новую временную метку мелом. За этой новой меткой «присматривают» в пути, и если дальнейшего смещения не происходит (бандаж больше не прокручивается на ободе и метки больше не смещаются друг относительно друга), на место «меловой» метки наносят новые, уже постоянные, красную и белую полосы краской.

Таким образом, красные и белые полосы на колесах — это один из элементов системы безопасности на железнодорожном транспорте, который позволяет быстро зрительно определить не сместился ли бандаж относительно обода «приводной» колесной пары. Ведь если красная и белая полосы находились на одной прямой, а затем произошло смещение одной полосы относительно другой и они «разошлись», то значит бандаж сместился относительно своего первоначального положения на ободе. Если бандаж сместился — значит он не сидит прочно на ободе и колесо уже не является «монолитом». В любой момент во время движения состава такой бандаж может покинуть свое «насиженное место» на ободе, а это чревато большими неприятностями вплоть до крушения состава.