Обзор велосипедных датчиков Magene: каденса/скорости S314, мониторинг сердечного ритма H603 и задний фонарь с радаром L508

Велосипед — это не просто транспортное средство, а стиль жизни, позволяющий объединить активный отдых и заботу о здоровье. В эру современных технологий, велосипедисты получили возможность улучшить свои тренировки и повысить безопасность на дороге с помощью различных датчиков и умных устройств. В сегодняшнем мультиобзоре я расскажу о нагрудном пульсометре для мониторинга сердечного ритма Magene H603, датчике каденса для анализа педалирования, датчике скорости Magene S314 и велофонаре Magene L508 со встроенным радаром для обнаружения автомобилей, приближающихся сзади

Велофонарь Magene L508

Начнем с Magene L508, который поставляется в картонной коробке красно-черного цвета. Яркий красный цвет выбран не случайно, данный фонарь легко составит конкуренцию по яркости автомобильным габаритам.

В комплекте идет:

• Задний фонарь с радаром;
• Быстросъемное крепление на подседельный штырь;
• Темляк;
• Кабель для зарядки;
• О-ринг*3шт;
• Руководство пользователя.

Руководство мультиязычное, включая русский язык.

Характеристики:

Внешне, Magene L508 — это типичный велофонарь, который практически не выделяется на фоне большинства собратьев по рынку. Однако, стоит отдать должное, L508 довольно стильный и функциональный велофонарь, который получил не только стандартную функцию по оповещению других участников движения о вашем присутствии, но и встроенный радар для обнаружения автомобилей позади вас. Таким образом, если вы используете Magene L508 совместно с велокомпьютером, то о наличии автомобиля позади вас и дистанции до него можно отлеживать по его экрану.

Также L508 поддерживает другие велокомпьютеры: Magene (C406 Pro), Garmin (130, 130P, 520, 520P, 530, 820, 830, 1000, 1030, 1030P), Wahoo (Bolt, Roam), Byrton (R750, S500), а также богатый ассортимент спортивных часов от Garmin (245, 645, 735, 745, 935, 945, D2, Fenix 5, 5s, 5x, 5Plus, 5xPlus, 6s, 6x, 6Pro, 6sPro, 6xPro). Протокол для подключения к перечисленным устройствам — ANT+ и BT. Габариты фонаря — 38*94*25мм, вес — 65 г.

Включение фонаря и переключение режимов происходит через кнопку в центре светодиодов: длительное нажатие включает и выключает устройство, а однократное нажатие во время включения переключает режимы. Всего их пять: постоянный режим, мигающий режим, пульсирующий режим, режим пелотона и режим только радара. По завершению всех режимов фонарь отключается.

Сам радар встроен в корпус, а индикатор подключения расположен справа от наименования бренда. Максимальная дальность обнаружения автомобиля — 140 метров. Изменение скорости приближающегося автомобиля находится в диапазоне от 10 до 120км/ч.

Зарядка через порт Type-C с обратной стороны. Внешне, разъем прикрыт резиновой заглушкой, а общая влагозащита по стандарту IPX7 (возможно кратковременное погружение в воду). Ёмкость встроенного аккумулятора 1500мА*ч, которая обеспечивает: 6ч при постоянном включении, 10ч при мигающем, 8ч в режиме пелотона, 12ч в пульсирующем и до 3-х месяцев в режиме ожидания.

Яркость фонаря поражает, максимальная яркость в непосредственной близости демонстрирует колоссальные 3010 Люкс с Ra=78.5. В обычной эксплуатации имеем в среднем 20 люмен, которых достаточно для обнаружения велосипеда на проезжей части.

Крепление универсальное, быстросъемное. К подседельному штырю крепится через резиновое уплотнение и кольцо (на выбор 3 разных диаметра). Сам фонарь устанавливается боком и проворачивается на 90 градусов. Аналогичное крепление у велокомпьютера Magene C606, которое отлично себя зарекомендовало. Не забудьте правильно подобрать высоту фонаря, что бы он не перекрывался крылом или вашей пятой точкой.

Датчик скорости/каденса Magene S314

Magene S314 поставляется в небольшой картонной коробке с изображением самого датчика и поддержкой различных спортивных часов/велокомпьютера/мобильного приложения.

В комплекте сам датчик, резиновая прокладка, пара резиновых креплений и руководство пользователя. Инструкция также мультиязычная с поддержкой русского языка.

Характеристики:

Датчик Magene S314 представляет собой комбинированное устройство, которое может быть, как датчиком скорости, так и датчиком каденса. Разница между этими датчиками заключается в том, что датчик каденса измеряет частоту вращения педалей (количество оборотов в минуту), а датчик скорости измеряет текущую, среднюю и максимальную скорость велосипеда. Оба датчика важны для контроля и оптимизации процесса езды на велосипеде.

Конструктивно, Magene S314 представляет небольшой пластиковый датчик с «ушами» для быстросъемного крепления. На внешней стороне наименование производителя, на внутренней отсек для батарейки CR2032 (автономность до 500 часов).

Переключение режимов осуществляется путем извлечения батарейки, каждое новое включение активирует датчик каденса, либо датчик скорости. Если хотите одновременно получать оба варианта данных, то необходимо приобрести сразу два Magene S314. Рабочая температура датчика от -10 до +50 градусов, так что зимние покатушки могут вызывать вопросы. Касаемо влагозащиты, то тут практически полная защита от проникновения воды в любом виде (IP66).

Как и в случае с велофарой, датчик каденса/скорости поддерживает 2 протокола для связи с другими устройствами: ANT+ (Magene, Garmin, WAHOO, Bryton, XOSS, IGPSPORT и др.) и BT (OnelapFit, Onelap, ZWIFT, CYCLEMETER, OPENRIDER, WAHOO FITNESS, Suunto, RideWithGPS, TrainerRoad, The Sufferfest, Komoot, Openrider, Kinomap, Peloton, Rouvy, Fulgaz и др. спортивные приложения).

Для крепления датчика на втулку или шатуны используется резиновый уплотнитель (между батарейным отсеком и велосипедом) и резиновый фиксатор (крепится в трех точках с каждой стороны). Применяемый способ крепления довольно надежный, я катался по горной местности с различным рельефом, в том числе встречались камни и травертин, и все было хорошо. Однако, тот способ крепления на шатуне, что показан на третьем фото не совсем удобен и в процессе езды ноги так и норовят зацепить сам датчик. Выходом из положения служит обратное крепление, когда датчик находится на внутренней части шатуна.

Наглядные графики скорости и частоты вращения педалей:

А вот к чему приводит невнимательность, датчик в режиме скорости установлен на шатун:

Нагрудный пульсометр Magene H603

На выбор Magene предлагают 4 вида пульсометра: H64 (снят с продажи), H303, H603 и H803. Основное отличие между актуальными пульсометрами заключается в способе ношения (H303 и H603 — нагрудный, H803 — наручный (предплечье или плечо)) и способе получения данных о пульсе (в H803 оптический датчик как на смартфонах, тогда как в H303 и H603 используются микротоки в контактной площадке). Это беглые различия, которые видны на поверхности. Также H603 представлен сразу в 4-х цветах: синий, белый, зеленый и красный. Себе я выбрал яркий красный цвет и о нем пойдет дальнейший обзор.

Коммерческая упаковка в черных тонах. На лицевой стороне изображение устройства, а на обороте его цветовые варианты. Весь комплект состоит из внешнего датчика ЧСС, нагрудного ремешка, ключика для доступа к батарейному отсеку и руководству пользователя. Батарейка уже установлена в датчик.

Прежде чем начать пользоваться датчиком, рекомендую ознакомиться с инструкцией. В ней описывается правильность установки и его подготовки.

Технические характеристики:

Сам датчик представляет собой пластиковую капсулу со сменной передней панелькой. На обороте клипсы для крепления комплектного ремешка. Обратите внимание, что есть направленность (L и R) на клипсах и пряжке ремня. Между клипсами батарейный отсек с углублением для специального ключа.

Под верхней крышкой батарейка CR2032, которой должно хватить на 1000 часов автономной работы. По периметру крышки — резиновое уплотнение для обеспечения защиты по IP67 (устойчив к любым условиям и поту).

Для работы датчика предусмотрен эластичный ремешок с регулировкой длины (64-86 см (+- 2 см)). В сам ремешок встроена контактная площадка, через которую происходит замер ЧСС на основе формы волны ЭКГ. Данный замер наиболее точный и быстрый, если сравнивать его с датчиками в часах. Диапазон сердечного ритма, который улавливает датчик Magene H603 составляет от 30 до 240 количество ударов в минуту с точностью в +-1 BPM.

Как и в случае с предыдущими датчиками, пульсометр работает по протоколу ANT+ или может передавать данные по Bluetooth 4.2 при подключении к мобильному приложению.

Наглядный график с моментальным значением пульса и его усредненными значениями:

Общее впечатление

Обнаружение новых устройств практически моментальное, достаточно зайти в раздел с датчиками и велокомпьютер их подтянет моментально. В случае с датчиком скорости/каденса один будет в работе, а второй в режиме ожидания (т.е добавив его единожды, он остается в системе). Если перепутаете расположение датчика с текущим режимом, то столкнетесь с несоответствием полученных данных. Например, один раз я не обратил внимание, что выбран датчик скорости и установил Magene S314 на шатун. В итоге, при спусках с горы велокомпьютер считал, что я стою на месте и ставил трек на паузу, так как я не крутил педали.

Для правильной установки существует светодиодная индикация на корпусе датчика, красным — активирован режим каденса, зеленым — режим скорости. Если не хочется запоминать цвета, то проще ориентироваться по тому, что сейчас находится «в сети».

Из удобного, практически все датчики умеют передавать статус заряда батареи. Конечно не в процентном соотношении, а в виде «высокий» или «низкий», но уже что-то.

Если вы используете велокомпьютер для связи с задним фонарем и другими датчиками, то благодаря единой экосистеме, можно настроить некоторые функции. Например, при превышении скорости свыше 10 км/ч велокомпьютер может самостоятельно включить задний фонарь, а при обнаружении приближающегося датчика сзади, велокомпьютер начнет издавать звуковой сигнал и может передавать команду в виде вибрации на плечевой пульсометр H803 (также можно настроить вибрацию при превышении определенного пульса). Единая экосистема в этом плане позволяет максимально автоматизировать процесс езды и наслаждаться поездкой.

Работа радара по началу вызывала вопросы, велокомпьютер перегружен данными и нужно выбрать удобный для себя экран. Данные по радару выведены на 3 экран, где демонстрируется расстояние от приближающегося ТС до велосипеда. Там же скорость автомобиля для моментальной оценки на дороге, если вы планируете перестроиться или выполнить поворот. Максимальная скорость обнаружения едущего позади вас ТС составляет от 10 до 120 км/ч, что в теории дает возможность использовать радар на трассах. Ну, а количество одновременно улавливаемых авто достигает 8шт.

Сам фонарь оставил только приятные впечатления: он очень яркий и легко обнаруживается даже в светлое время суток. Однако, если вы рассматриваете к приобретению L508 только в качестве заднего фонаря, то стоимость будет высоковатой. Если же рассматривать его как комплексное решение (радар + умный велофонарь) для связки с одноименным велокомпьютером, то стоимость вполне оправдана.

Понравился и нагрудный датчик пульса, который в отличие от часов Suunto 5 перестает показывать погоду на марсе. Наконец-то можно отслеживать текущий пульс и держать его в нужных мне приделах. Из явных плюсов, нагрудный датчик можно использовать не только в паре с велосипедом, но и например, для физических тренировок. В процессе езды датчик практически не ощущается, а резинка уверенно держится и не сползает. При подключении датчика ЧСС к велокомпьютеру появляется стрелки в левой части экрана, и звуковая индикация при повышенном пульсе.

По окончанию поездки можно заехать на мойку, чтобы отбить всю грязь и пыль с дорог. Благо Magene C606 (велокомпьютер), Magene L508 (велофара) и Magene S314 (датчик скорости/каденса) легко это переносят благодаря защите по стандарту IPX7/IP66.

Заключение

В прошлом обзоре велокомпьютера Magene C606 мне рекомендовали приобрести комплект датчиков, ибо без них мое приобретение «деньги на ветер». В итоге я прислушался и не пожалел. Наличие различных датчиков существенно улучшают тренировки и позволяют точнее контролировать свои результаты:

• Датчик скорости на велосипеде используя для получения более точных данных о скорости движения велосипеда, измеряя текущую, среднюю и максимальную скорость велосипеда, а также расстояние, которое вы проехали. Так же можно не переживать о том, что попаду под глушилку GPS сигнала и потеряю данные.
• Датчик каденса и его показания важны для правильной техники педалирования и снижения нагрузки на суставы. В идеале, должно быть в пределах 80-100 оборотов в минуту, что обеспечивает комфортное катание, предотвращает усталость и травмы коленей.
• Нагрудный пульсометр на велосипеде нужен для контроля частоты сердечных сокращений. Это помогает определить оптимальный темп утомляемости, правильно распределить физические ресурсы, а также избежать перегрузок.

Необходимость в заднем фонаре и радаре обусловлена безопасностью велосипедиста. Радар предупреждает о приближении автомобиля сзади для избежания столкновения и создания аварийных ситуаций. А задний фонарь нужен для обозначения велосипеда для других участников движения, особенно в условиях плохой видимости (туман, дождь и т. д). Что касается датчиков Magene, то все они могут использоваться с большим числом спортивных часов и различными велокомпьютерами. Протокол для передачи данных стандартный для данного класса — ANT+, ну, а при желании можно обойтись смартфоном с предустановленным приложением и подключением через BT. На этом у меня все, до скорой встречи!

С обзором велокомпьютера Magene C606 можно ознакомиться по данной ссылке.

А узнать актуальную стоимость велодатчиков можно на площадке Яндекс. Маркет:

🚲 Задний фонарь с радаром Magene L508

🚲Скорости/каденса Magene S314

🚲 Нагрудный пульсометр Magene H603

Источник: TG канал MGADGET