В автомобильном мире появится новая «триада». Mitsubishi объединяется с альянсом Honda и Nissan

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Появилась информация, что компания Mitsubishi Motors решила объединиться с двумя крупнейшими японскими производителями Honda и Nissan, для создания большого альянса. Объединение крупнейших производителей Японии создаст конкуренцию компании Tesla и другим китайским автопроизводителям. Напомню, что компания Nissan владеет более тридцатью процентами акций Mitsubishi Motors.

Автор: @kandinsky21_bot

Автогиганты Honda и Nissan не самые крупные в Японии, но показывают вполне неплохие результаты по продажам автомобилей. За предыдущий год было продано в мире более 4 млн и почти 3,5 млн автомобилей Honda и Nissan соответственно. При этом компания Mitsubishi не смогла переступить черту даже в 900.000 автомобилей. Для Японии — это не единственный альянс автопроизводителей, так компания Toyota уже имеет сотрудничество с несколькими брендами, к примеру, Daihatsu, Mazda или Subaru и некоторыми другими. А совокупный объём продаж этого альянса составляет более 16 млн автомобилей в год.

При создании триады автопроизводителей планируется создание общего мобильного программного обеспечения для выпускаемых автомобилей. И будут рассмотрены вопросы выпуску новых электромобилей и обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Источник: https://asia.nikkei.com

3 комментария

Добавить комментарий

a
Ниссан запутался в альянсах…
bobster-vit
Ниссан запутался в альянсах…

пошел по рукам
1
У меня большие надежды на этот альянс. То что происходит сейчас в мировом автопроме отвратительно и неприемлимо.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...