Ленинградский вокзал в Москве с 11 августа закрывается на масштабную реконструкцию

Ленинградский вокзал является старейшим в столице — пассажирское здание построено ещё в середине позапрошлого века по проекту архитектора Константина Андреевича Тона. С тех пор требования к подобным сооружениям не раз менялись, что неоднократно приводило к необходимости реконструкции. Вот и очередная назрела. Естественно, без изменения архитектурного облика самого здания вокзала, который является объектом культурного наследия народов России федерального значения.

Как реконструкция вокзала затронет пассажиров? Почти никак. Собственно железнодорожной инфраструктуры она вообще не касается. В отличие от ситуации примерно годичной давности, когда в процессе подготовки к запуску МЦД3 приходилось очень творчески работать с расписанием пригородных и дальних поездов, сейчас расписание останется незатронутым. По крайней мере, не затронутым реконструкцией — на электричках третьего диаметра и прямо сейчас сказываются работы на головном участке до Зеленограда, но это отдельная история. А на вокзале в процессе работ все платформы продолжат функционировать в обычном режиме — немного изменятся лишь маршруты прохода к ним.

Но понятно, что некоторых сервисных объектов на время реконструкции придётся лишиться. В первую очередь речь идёт о залах ожидания и камерах хранения багажа. Во вторую — касс дальнего следования, актуальность которых давно снизилась, благодаря продажам билетов через интернет. В качестве альтернативы всем трём перечисленным придётся использовать соответствующую инфраструктуру Ярославского и Казанского вокзала, расположенных рядом. Комсомольскую площадь недаром называют «площадью трёх вокзалов», причём это уже и в официальную топонимику вписалось (с прошлого года так называется бывшая платформа «Каланчёвская») — их тут и правда сейчас столько. Почему компенсировать пассажирам выпадающую инфраструктуру не планируется. Лишь бы хватало, конечно, но, опять же, дальние железнодорожные поездки с многочасовыми пересадками в Москве в основном остались в прошлом. Но кому-то учитывать этот фактор придётся.

Как сообщают официальные лица, затеяна модернизация здания в первую очередь для более плотной интеграции Ленинградского вокзала в систему городского транспорта Москвы — именно поэтому заниматься ей будет московский метрополитен в партнёрстве с РЖД. Однако с детальным проектом всех заинтересованных обещают познакомить позже. Равно как и сроки окончания работ пока не установлены. То есть пока мы имеем точную дату закрытия здания Ленинградского вокзала — 11 августа сего года. А вот деталей заинтересованным придётся подождать.

Хотя и так понятно, что таковых будет немного. Пассажиры электричек, например, зданием вокзала и так практически не пользуются (разве что туалетами, но за этим давно уж лучше не на вокзал), основная часть пассажиров поездов дальнего следования тоже непосредственно к отправлению и приезжает. Некоторые неудобства возможны для тех, кто едет через Москву с пересадкой. А также для пользователей бизнес-класса «Сапсанов» — особенно первого на 5.55. Поскольку метро в это время ещё не ходит, удобнее приезжать на одном из последних поездов — и с комфортом бесплатно коротать время в бизнес-зале Ленинградского вокзала. Увы, но прямой замены ему на Ярославском нет.

Источник: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы