С 1 июня аэропорт Шереметьево возобновляет работу терминала D, а «Аэроэкспресс» – автобусный маршрут к нему

Когда-то южный терминальный комплекс (ЮТК) аэропорта Шереметьево был главными воздушными воротами страны, благодаря построенному к Олимпиаде 1980 года терминалу F (легендарное Шереметьево-2). Естественно, за 20 лет вся инфраструктура безнадёжно устарела (что касалось и Шереметьево-1), а поток пассажиров вырос, так что аэропорт пришлось реконструировать. Одним из этапов реконструкции стала постройка южнее лётного поля огромного терминала D, куда в 2009 году все свои рейсы перенес «Аэрофлот», а рядом с ним для партнёров «Аэрофлота» в 2010 открылся терминал Е. И, начиная с 2008 года, в аэропорт начали ходить поезда компании «Аэроэкспресс». Сначала с Савеловского вокзала, потом — с Белорусского, но в любом случае к ЮТК. Северный же так и оставался без надёжной связи с городом — только автомобильный транспорт через уже забитое пробками Ленинградское шоссе.

Однако и там реконструкция на месте не стояла. Сначала в 2007 году построили новый (уже международный) терминал С, а в середине десятых был снесён и построен заново терминал В (который до конца 2009 года и с самого 1964 назывался Шереметьево-1). Терминал С в процессе строительства В тоже пришлось немного реконструировать — дабы объединить эту пару под одной крышей в единую систему. Вся конструкция заработала в 2018 году, получив заодно связку с южным комплексом при помощи подземной автоматической линии на канатной тяге. А с 15 октября 2019 года начал ходить автобус «Аэроэкспресса» от новой станции метро «Ховрино» по платной трассе, что позволяло избегать пробок.

Неизвестно, как дальше развивалась бы вся эта конструкция в нормальных условиях, но таковые кончились. Сначала ковидла привела к закрытию терминала Е, а потом за ним постепенно опустел и F — который в 2021 году в итоге закрыли на реконструкцию. Март 2022 года окончательно обрушил международные авиапотоки — так что закрыли и D. Межтерминальная связка работать перестала летом — когда перестроили железнодорожную инфраструктуру.

Первое время электрички по-прежнему курсировали между Москвой и ЮТК, но в обязательном порядке начали заезжать к северному комплексу, ставшему основным и единственным работающим, что увеличило время в пути. И без того подросшее в 2019 году — из-за открытия первых двух московских центральных диаметров. Савёловское направление до сих пор двухпутное, так что экспресс тащится в режиме обычной электрички до «Окружной», лишь потом ускоряясь. И то — не сильно, поскольку маршрут сам по себе довольно кривой, так что от «Окружной» до ЮТК и обратно нужно добираться 50 минут. На заре «Аэрокспресса», кстати, и до Белорусского вокзала было всего 35 минут — против нынешних 72 минут. Впрочем, юг два года никому и не был нужен, кроме местных работников, так что ничего страшного. Поэтому со временем часть электричек и вовсе перестала описывать эти зигзаги, ограничиваясь северным комплексом.

Однако к настоящему времени пассажиропоток аэропорта подрос. В немалой степени и потому, что «Аэрофлот» решил перенести из Внукова в Шереметьево часть рейсов своих дочерних авиакомпаний «Россия» и «Победа». Не все, но Внуково в прошлом году, например, лишилось трём миллионов пассажиров «Победы». А ещё Ломоносов отмечал, что «Все перемены, в натуре случающиеся, такого суть состояния, что сколько у одного тела отнимается, столько присовокупится к другому. Так, ежели где убудет несколько материи, то умножится в другом месте». В данном случае тем самым другим местом оказалось Шереметьево — и в рамках комплекса В/С стало уже тесновато.

Поэтому с 1 июня этого года возобновляется работа терминала D, куда и перебирается «Победа». Комфорт пассажиров увеличится… но не весь. Как уже было показано выше, ситуация с транспортом за последние 10 лет радикально изменилась: тогда до D было добраться проще и быстрее всего, а теперь он оказался фактически на отшибе. Поэтому компания «Аэроэкспресс» возобновляет и работу автобуса №1195Д. Именно возобновляет, хотя для многих это новое слово — изначально этот маршрут не проработал и года, поскольку впервые был запущен в августе 2021, а дальше… всё сказано выше.

Что о нём стоит знать? Во-первых, как и 1195 на север, ходит от метро «Ховрино» по платке — то есть без пробок. Во-вторых, ЮТК ближе к метро, чем СТК (к которому нужно попадать в объезд поля), так что время в пути — лишь около 20 минут. Ходить будет каждые 20 минут — когда-то раз в пол-часа, но сейчас транспортная ситуация изменилась.

Кроме того, для одиночного пассажира без вещей (а к багажу «Победа» вообще не очень лояльна) это самый быстрый способ добраться до Шарика. Вот возьмём, например, Белорусский вокзал — на электричке придётся ехать 72 минуты, плюс интервалы по пол-часа, что даёт среднее время ожидания 15 минут — итого 87. В данном же случае 22 минуты на метро и ещё 20 на автобусе со средним временем ожидания 10 минут — итого 52. Понятно, что это частный случай, но, вообще говоря, лояльный как раз к электричкам — многим до них добираться ничуть не проще. Обитателям окрестностей МЦД1 и МЦД4, разве что, проще, да и с МЦК и БКЛ можно сэкономить одну пересадку. Но вот с МЦД3, например, на автобус ровно одна пересадка, а на электричку — пока минимум две, либо 15 минут пешком.

Плюс несколько различаются и цены. Автобус «Аэроэкспресса» стоит 350 рублей (точно также, как и №1195 до СТК), а вот электричка — 550. Если купить билет заранее (хотя бы на день), то 525 — всё равно в полтора раза дороже. Ещё больше можно сэкономить только на городских автобусах, но они медленные, а потому и неудобные. Вообще же цены «Аэроэкспресса» давно уже приводят к тому, что семьёй или компанией часто дешевле ехать на такси. А удобнее — в любом случае.

Но и любителям такси с 1 июня надлежит быть более внимательными — теперь опять работают оба Шереметьева. Кстати, помнить об этом желательно и при покупке билета на «Победу». Впрочем, перенос рейсов из Внукова был посерьёзнее — тогда находились запутавшиеся в двух аэропортах. Сейчас — проще, конечно. А совсем просто будет когда вновь запустят канатку под полем — но ожидать этого в ближней перспективе не стоит. В общем, внимательно читайте написанное на билетах.